Luty w szczecińskiej branży stoczniowej. Remont promu MF Mazovia i ekspansja MSR Gryfia na rynek Beneluksu

Remont promu MF Mazovia w warunkach zimowych. Sprawdzian dla infrastruktury i zespołu

Prom MF Mazovia przechodzi w Szczecinie obowiązkowy przegląd pięcioletni - jeden z kluczowych etapów w cyklu eksploatacyjnym jednostki ro-ro pasażersko-samochodowej. Samo dokowanie, przeprowadzone przy silnym mrozie i oblodzeniu, wymagało precyzyjnej koordynacji oraz pełnej gotowości technicznej infrastruktury stoczniowej.

Zakres prowadzonych prac obejmuje:

• kompleksowy remont silników głównych, agregatów i prądnic,
• serwis systemów ro-ro – w tym ramp, furt i siłowników hydraulicznych,
• specjalistyczny remont stabilizatorów przechyłu.

Szczególnie wymagającym elementem projektu jest obsługa stabilizatorów. Operacja wysunięcia stateczników i ich pełnego serwisu należy do rzadko realizowanych i wysoko specjalistycznych prac dokowych. Sprawność tego systemu bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo żeglugi oraz komfort pasażerów na wzburzonym Bałtyku.

Mimo ekstremalnych warunków pogodowych projekt wszedł w końcową fazę realizacji, a jednostka przygotowywana jest do testów poremontowych. To potwierdza, że zimowe miesiące nie oznaczają przestoju w szczecińskich stoczniach - przeciwnie, są okresem intensywnych realizacji.

MSR Gryfia wzmacnia pozycję na rynku Morza Północnego

Luty 2026 roku to nie tylko projekty remontowe, lecz również działania o charakterze strategicznym. MSR Gryfia podpisała umowę o współpracy z holenderską firmą AYS Shiprepair, wzmacniając swoją obecność w krajach Beneluksu oraz w regionie Morza Północnego.

Dla szczecińskiej stoczni oznacza to rozszerzenie dostępu do armatorów operujących na jednym z najbardziej konkurencyjnych rynków remontów statków w Europie. Region Morza Północnego charakteryzuje się wysokimi wymaganiami technicznymi, środowiskowymi i organizacyjnymi, dlatego obecność w tym segmencie stanowi istotny element budowania pozycji rynkowej.

Nowe partnerstwo wpisuje się w konsekwentną strategię dywersyfikacji portfela zamówień oraz umiędzynarodowienia działalności. Dla branży stoczniowej w Szczecinie to sygnał, że rozwój nie ogranicza się wyłącznie do realizacji bieżących kontraktów, lecz obejmuje również aktywne budowanie relacji handlowych na kluczowych rynkach europejskich.

Branża stoczniowa w Szczecinie zimą to liczne operacje i strategia równolegle

Analizując luty w szczecińskim sektorze remontów statków, widać wyraźnie dwutorowość działań. Z jednej strony - realizacja wymagających projektów technicznych w trudnych warunkach zimowych. Z drugiej - konsekwentne wzmacnianie pozycji konkurencyjnej na rynkach zagranicznych, co z całą pewnością pobudzić powinno przemysł stoczniowy na Pomorzu Zachodnim.

Remont promu MF Mazovia oraz ekspansja w kierunku Beneluksu pokazują, że branża stoczniowa w Szczecinie funkcjonuje w trybie całorocznym, niezależnie od sezonowych ograniczeń pogodowych. Lód i mróz nie zatrzymują procesów technologicznych ani planów rozwojowych – są jedynie kolejnym czynnikiem operacyjnym, który musi zostać uwzględniony w harmonogramie.

Dla rynku oznacza to jedno: szczecińskie stocznie utrzymują zdolność realizacyjną i ambicje rozwojowe, łącząc kompetencje techniczne z aktywną strategią międzynarodową.