Lokalna współpraca wzmacnia gospodarkę morską regionu. MSR Gryfia rozwija kompetencje remontowe
W Morskiej Stoczni Remontowej Gryfia trwa remont m/s Wicko – kolejnej jednostki typu Jeziorowiec należącej do Polskiej Żeglugi Morskiej. Statek został zbudowany z myślą o żegludze na akwenach Wielkich Jezior Amerykańskich, co wymaga od stoczni znajomości charakterystycznych dla tego rynku rozwiązań, m.in. specyficznych proporcji kadłuba oraz dostosowań wynikających z parametrów śluz i kanałów systemu Great Lakes–St. Lawrence.
W skrócie
Morska Stocznia Remontowa Gryfia w Szczecinie remontuje m/s Wicko, kolejny statek typu Jeziorowiec należący do Polskiej Żeglugi Morskiej. Jednostki typu Jeziorowiec zbudowano do żeglugi na Wielkich Jeziorach Amerykańskich, co wymaga dostosowań do parametrów śluz i kanałów systemu Great Lakes, St. Lawrence oraz specyficznych proporcji kadłuba. Remonty obejmują prace kadłubowe w rejonach silnie obciążonych, modernizacje wyposażenia pokładowego i konserwację związaną z eksploatacją w słodkiej wodzie. Z zaplecza Gryfii korzystają także EuroAfrica Shipping Lines i Unibaltic Shipping.
M/s Wicko, podobnie jak pozostałe Jeziorowce PŻM, obsługuje transporty masowe na jednym z najbardziej wymagających akwenów śródlądowych świata. Jednostki te poddawane są intensywnej eksploatacji, dlatego regularne remonty klasowe i dokowe odgrywają kluczową rolę w utrzymaniu ich wysokiej dyspozycyjności. Dla Gryfii obsługa tego typu statków stała się jedną ze strategicznych specjalizacji.
Specjalistyczna wiedza i wymagania eksploatacyjne
Remont Jeziorowców wymaga od stoczni szczegółowej znajomości ich konstrukcji oraz specyfiki pracy w zmiennych warunkach Wielkich Jezior. Obejmuje to m.in. prace kadłubowe w rejonach silnie obciążonych, modernizacje wyposażenia pokładowego oraz prace konserwacyjne związane z eksploatacją w słodkiej wodzie. Gryfia od lat rozwija kompetencje w tym zakresie, zwiększając swoją atrakcyjność jako partner techniczny dla armatorów operujących na rynku transatlantyckim.
Zaufanie armatorów o lokalnych korzeniach
PŻM, EuroAfrica Shipping Lines oraz Unibaltic Shipping od lat korzystają z zaplecza technicznego dostępnego w Szczecinie. Bliskość usług remontowych ogranicza przestoje, ułatwia planowanie prac i umożliwia szybkie reagowanie na potrzeby eksploatacyjne floty. Jakość i terminowość prowadzonych prac sprawiają, że lokalni armatorzy konsekwentnie powierzają Gryfii kolejne projekty.
Silny regionalny łańcuch dostaw
Każdy remont realizowany w MSR Gryfia angażuje szerokie grono firm działających w zachodniopomorskiej branży morskiej – od podwykonawców kadłubowych, przez dostawców wyposażenia okrętowego, po wyspecjalizowane przedsiębiorstwa usług technicznych. Współpraca na tym poziomie wzmacnia rynek pracy, wspiera lokalnych kooperantów i umacnia pozycję Szczecina jako znaczącego ośrodka przemysłu stoczniowego.
Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Michał Iwański
Artykuły powiązane
Energetyka i offshore Equinor przejął bazę w Łebie. Stąd przez 30 lat będą obsługiwane farmy Bałtyk 2 i 3 o mocy 1,44 GW 
Marynarka wojenna i obronność Port Gdański Eksploatacja z kodem NATO. Gdańska spółka portowa szykuje się do zamówień obronnych 
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r. 
Energetyka i offshore Energa Elektrownia Gdańsk zamiast CCGT Gdańsk. Fundamenty pod turbozespół i kocioł już gotowe 
Sprzęt i technologie Grupa WB w Tokio i na SOFEX w Jordanii. Polskie drony w jednym tygodniu na trzech kontynentach 
Porty i logistyka Terminal T5 zarezerwowany na lata. Po Baltica 2 i BC-Wind obsłuży kolejne farmy PGE
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.