Koreański sojusz stoczniowy: Hanwha Ocean i HD Hyundai Heavy Industries razem w programie ORKA
Polska Marynarka Wojenna stoi przed jedną z najważniejszych decyzji modernizacyjnych XXI wieku. Program ORKA, obejmujący zakup trzech nowych okrętów podwodnych, przyciągnął największych graczy branży stoczniowej z Europy i Azji. Najnowszym, strategicznym posunięciem jest wspólna oferta południowokoreańskich gigantów – Hanwha Ocean i HD Hyundai Heavy Industries (HHI).
bezpieczeństwo biznes inwestycje na świecie przemysł stoczniowy przemysł zbrojeniowy wiadomości01 października 2025 | 07:17 | Źródło: Gazeta Morska | Opracował: Kamil Kusier | Drukuj

fot. Hanwha Ocean
Co proponuje koreański tandem?
Hanwha Ocean i HD Hyundai HHI zaprezentowały pod koniec września 2025 r. połączoną ofertę dla programu ORKA. To pierwsze w historii tak ścisłe partnerstwo obu stoczni na rynku eksportowym, choć w Korei współpracowały już przy krajowych programach KSS.
Wspólna propozycja obejmuje:
- KSS-III Batch-2 (KSS-III PL) – zaawansowany okręt podwodny nowej generacji, z możliwością instalacji wyrzutni pionowych (VLS), napędem AIP i bateriami litowo-jonowymi.
- HDS-2300 – mniejszą, 2 300-tonową jednostkę, zaprojektowaną z myślą o płytkich wodach Morza Bałtyckiego.
- Pakiet szkoleniowy – w tym tzw. okręt-most do przygotowania załóg jeszcze przed wejściem nowych jednostek do służby.
- Pełne MRO i transfer technologii – budowę centrum serwisowego i częściową lokalizację produkcji w Gdyni.
- Finansowanie – mechanizmy kredytowe i wsparcie eksportowe, które mogą zmniejszyć obciążenie budżetu MON.
Koreańska oferta w Programie ORKA — co ją wyróżnia?
Propozycja Hanwha Ocean i HD Hyundai Heavy Industries wyróżnia się na tle konkurencji przede wszystkim doświadczeniem technologicznym i operacyjnym obu stoczni. Realizacja programów klasy KSS I–III dla Marynarki Wojennej Korei Południowej daje gwarancję wykorzystania sprawdzonych rozwiązań konstrukcyjnych oraz możliwości seryjnej produkcji, co może ograniczyć ryzyko opóźnień i kosztów w Programie ORKA.
Kolejnym elementem jest elastyczność koncepcyjna. Koreański tandem oferuje dwa typy jednostek: większy, oceaniczny okręt podwodny KSS-III PL oraz mniejszy, zoptymalizowany pod kątem operacji w ograniczonym akwenie Bałtyku HDS-2300. Taka oferta stwarza Polsce możliwość wyboru rozwiązania dopasowanego do strategicznych potrzeb oraz harmonogramu modernizacji floty.
Oferta wyróżnia się także zakresem finansowania. Hanwha Ocean jako jedyna wśród konkurentów uwzględniła w swojej propozycji mechanizmy kredytowe i wsparcie eksportowe, co może znacząco zmniejszyć obciążenie budżetu państwa i zwiększyć atrakcyjność projektu.
Nie bez znaczenia jest także deklarowany transfer technologii. Koreańskie stocznie zapowiadają współpracę z polskimi zakładami, szkolenia oraz rozwój kadry inżynierskiej. Dla Polski oznacza to potencjalne wzmocnienie kompetencji krajowego przemysłu obronnego oraz częściową lokalizację produkcji — co jest istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa technologicznego.
Szanse i wyzwania dla Polski
Szansą jest szybkie pozyskanie nowoczesnych okrętów z Korei Południowej, wraz z gwarancją długofalowego wsparcia technicznego i finansowego. Wartością dodaną jest rozwój kompetencji w polskich stoczniach oraz włączenie ich w globalny łańcuch dostaw.
Wyzwania dotyczą jednak kilku kluczowych obszarów:
- potrzeba zapewnienia pełnej interoperacyjności z systemami NATO,
- ryzyko opóźnień w budowie centrum serwisowego,
- dylemat między większą a mniejszą jednostką: KSS-III PL oferuje większe możliwości strategiczne, ale HDS-2300 szybciej trafiłby do służby.
Co dalej z ORKĄ?
Decyzja o wyborze dostawcy okrętów podwodnych będzie miała wpływ na potencjał polskiej floty na dekady. Koreański „pakiet” łączy zaawansowaną technologię, elastyczne podejście i finansowanie – czyli elementy, które wyróżniają go na tle konkurencji z Europy.
Dla Polskiej Marynarki Wojennej kluczowe będzie jednak nie tylko to, jakie okręty trafią do Gdyni, ale również to, jakie kompetencje pozostaną w kraju. Partnerstwo Hanwha Ocean i HD Hyundai Heavy Industries pokazuje, że Seul jest gotów zaoferować Polsce więcej niż tylko jednostki bojowe – to propozycja strategicznego sojuszu stoczniowego.
Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!
Kamil Kusier
redaktor naczelny
komentarze
HDS2300 będzie nowoczesną świeża konstrukcją dopasowaną do Bałtyku z opcją częściowej budowy w stoczniach polskich oraz pozyskanie kompetencji większych niż klasyczne MRO oraz kredytowanie z Korei poza SAFE oraz wykorzystanie SAFE do rozkręcenia produkcji krajowej w przemyśle pancernym BWP Borsuk, Rąk, Ratel, Krab oraz opcja pozyskania mini orki z włoch tzn. M23 typowo na działania na Bałtyku.
01:00
zobacz też
Strzały nad kanałem. Rosyjska fregata otwiera ogień u bram La Manche
Hiszpańska grupa ekspedycyjna dotarła do USA. Despliegue Atlántico 26 przed największym morskim ćwiczeniem roku
BALTOPS 2026: polsko-portugalska współpraca desantowa u wybrzeży Ventspils
Bałtyk pod stałym nadzorem. Działania przeciwminowe filarem bezpieczeństwa morskiego NATO
Norwegia ćwiczy obronę platform naftowych. Manewry Øvelse Gemini wzmacniają bezpieczeństwo energetyczne Europy
Arktyczny okręt patrolowy Kanady HMCS William Hall z wizytą w Londynie
Bryza i CTV Aquata przećwiczyły manewr ratowniczy na zatoce
XIII Manewry Ratownictwa Medycznego. Studenci ćwiczyli na lądzie i morzu we współpracy z MSPiR SAR
Belgijski Oostende otwiera nowy rozdział wojny minowej. Pierwsze pełne testy systemów dronowych na morzu
Nowe prawo o cyberbezpieczeństwie. Automatyka przemysłowa pod kontrolą. Odpowiedzialność spada na zarząd
REKLAMA
REKLAMA