Koreański sojusz stoczniowy: Hanwha Ocean i HD Hyundai Heavy Industries razem w programie ORKA
Polska Marynarka Wojenna stoi przed jedną z najważniejszych decyzji modernizacyjnych XXI wieku. Program ORKA, obejmujący zakup trzech nowych okrętów podwodnych, przyciągnął największych graczy branży stoczniowej z Europy i Azji. Najnowszym, strategicznym posunięciem jest wspólna oferta południowokoreańskich gigantów – Hanwha Ocean i HD Hyundai Heavy Industries (HHI).
bezpieczeństwo biznes inwestycje na świecie przemysł stoczniowy przemysł zbrojeniowy wiadomości01 października 2025 | 07:17 | Źródło: Gazeta Morska | Opracował: Kamil Kusier | Drukuj

fot. Hanwha Ocean
Co proponuje koreański tandem?
Hanwha Ocean i HD Hyundai HHI zaprezentowały pod koniec września 2025 r. połączoną ofertę dla programu ORKA. To pierwsze w historii tak ścisłe partnerstwo obu stoczni na rynku eksportowym, choć w Korei współpracowały już przy krajowych programach KSS.
Wspólna propozycja obejmuje:
- KSS-III Batch-2 (KSS-III PL) – zaawansowany okręt podwodny nowej generacji, z możliwością instalacji wyrzutni pionowych (VLS), napędem AIP i bateriami litowo-jonowymi.
- HDS-2300 – mniejszą, 2 300-tonową jednostkę, zaprojektowaną z myślą o płytkich wodach Morza Bałtyckiego.
- Pakiet szkoleniowy – w tym tzw. okręt-most do przygotowania załóg jeszcze przed wejściem nowych jednostek do służby.
- Pełne MRO i transfer technologii – budowę centrum serwisowego i częściową lokalizację produkcji w Gdyni.
- Finansowanie – mechanizmy kredytowe i wsparcie eksportowe, które mogą zmniejszyć obciążenie budżetu MON.
Koreańska oferta w Programie ORKA — co ją wyróżnia?
Propozycja Hanwha Ocean i HD Hyundai Heavy Industries wyróżnia się na tle konkurencji przede wszystkim doświadczeniem technologicznym i operacyjnym obu stoczni. Realizacja programów klasy KSS I–III dla Marynarki Wojennej Korei Południowej daje gwarancję wykorzystania sprawdzonych rozwiązań konstrukcyjnych oraz możliwości seryjnej produkcji, co może ograniczyć ryzyko opóźnień i kosztów w Programie ORKA.
Kolejnym elementem jest elastyczność koncepcyjna. Koreański tandem oferuje dwa typy jednostek: większy, oceaniczny okręt podwodny KSS-III PL oraz mniejszy, zoptymalizowany pod kątem operacji w ograniczonym akwenie Bałtyku HDS-2300. Taka oferta stwarza Polsce możliwość wyboru rozwiązania dopasowanego do strategicznych potrzeb oraz harmonogramu modernizacji floty.
Oferta wyróżnia się także zakresem finansowania. Hanwha Ocean jako jedyna wśród konkurentów uwzględniła w swojej propozycji mechanizmy kredytowe i wsparcie eksportowe, co może znacząco zmniejszyć obciążenie budżetu państwa i zwiększyć atrakcyjność projektu.
Nie bez znaczenia jest także deklarowany transfer technologii. Koreańskie stocznie zapowiadają współpracę z polskimi zakładami, szkolenia oraz rozwój kadry inżynierskiej. Dla Polski oznacza to potencjalne wzmocnienie kompetencji krajowego przemysłu obronnego oraz częściową lokalizację produkcji — co jest istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa technologicznego.
Szanse i wyzwania dla Polski
Szansą jest szybkie pozyskanie nowoczesnych okrętów z Korei Południowej, wraz z gwarancją długofalowego wsparcia technicznego i finansowego. Wartością dodaną jest rozwój kompetencji w polskich stoczniach oraz włączenie ich w globalny łańcuch dostaw.
Wyzwania dotyczą jednak kilku kluczowych obszarów:
- potrzeba zapewnienia pełnej interoperacyjności z systemami NATO,
- ryzyko opóźnień w budowie centrum serwisowego,
- dylemat między większą a mniejszą jednostką: KSS-III PL oferuje większe możliwości strategiczne, ale HDS-2300 szybciej trafiłby do służby.
Co dalej z ORKĄ?
Decyzja o wyborze dostawcy okrętów podwodnych będzie miała wpływ na potencjał polskiej floty na dekady. Koreański „pakiet” łączy zaawansowaną technologię, elastyczne podejście i finansowanie – czyli elementy, które wyróżniają go na tle konkurencji z Europy.
Dla Polskiej Marynarki Wojennej kluczowe będzie jednak nie tylko to, jakie okręty trafią do Gdyni, ale również to, jakie kompetencje pozostaną w kraju. Partnerstwo Hanwha Ocean i HD Hyundai Heavy Industries pokazuje, że Seul jest gotów zaoferować Polsce więcej niż tylko jednostki bojowe – to propozycja strategicznego sojuszu stoczniowego.
Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!
Kamil Kusier
redaktor naczelny
komentarze
HDS2300 będzie nowoczesną świeża konstrukcją dopasowaną do Bałtyku z opcją częściowej budowy w stoczniach polskich oraz pozyskanie kompetencji większych niż klasyczne MRO oraz kredytowanie z Korei poza SAFE oraz wykorzystanie SAFE do rozkręcenia produkcji krajowej w przemyśle pancernym BWP Borsuk, Rąk, Ratel, Krab oraz opcja pozyskania mini orki z włoch tzn. M23 typowo na działania na Bałtyku.
01:00
zobacz też
Bezpieczeństwo Polski w centrum uwagi. Spotkanie Prezydenta RP z ministrami i szefami służb specjalnych
Stała obecność NATO w Arktyce i północnym Atlantyku wzmacnia bezpieczeństwo kluczowych szlaków morskich
Wodowanie przyszłego ORP Henryk Zygalski. Drugi okręt SIGINT z programu DELFIN coraz bliżej służby
Katastrofa promu Jan Heweliusz. 33 lata od jednej z największych tragedii polskiej żeglugi
Polskie lodołamacze w akcji. Pierwsze w tym roku prace na Odrze i Wiśle
Człowiek uwięziony na lodzie 500 metrów od brzegu. Akcja SAR na Zatoce Puckiej zakończona reanimacją
Ustka szansą dla NATO. Co zmieni port morski zlokalizowany na styku województw?
Bezpieczeństwo Bałtyku z Gdyni. Studenci Akademii Marynarki Wojennej tworzą morskie systemy bezzałogowe
Zima na Zatoce Puckiej. Warunki lodowe, walory użytkowe i odpowiedzialne korzystanie z akwenu
Wypadek na budowie bazy offshore w Ustce. System ratownictwa medycznego wciąż niewydolny
REKLAMA