Kłajpeda Port rusza z budową stacji zielonego wodoru. Pierwszy taki projekt w regionie Morza Bałtyckiego
Port w Kłajpedzie rozpoczyna realizację przełomowego projektu, którego celem jest uruchomienie pierwszej na Litwie i w regionie Morza Bałtyckiego stacji produkcji i dystrybucji zielonego wodoru. Instalacja ma służyć zarówno jednostkom pływającym, sprzętowi portowemu, jak i transportowi drogowemu. Inwestycja uzyskała już pozwolenie na budowę, a prace rozpoczną się w czerwcu.
W skrócie
Port w Kłajpedzie buduje pierwszą na Litwie i w regionie Morza Bałtyckiego stację produkcji i dystrybucji zielonego wodoru, z pozwoleniem na budowę i startem prac w czerwcu. Modułowa instalacja stanie w kontenerze 40-stopowym, moc elektrolizerów wyniesie 2,25 MW, a roczna produkcja ma sięgnąć 127 ton wodoru dla statków, sprzętu portowego i transportu drogowego. Budżet inwestycji to około 12 mln euro, z czego połowa pochodzi ze środków unijnych w ramach „Next Generation Lithuania”. Dyrektor generalny portu Algis Latakas zapowiada start produkcji w przyszłym roku.
– Port w Kłajpedzie stawia sobie ambitne cele: chcemy jako pierwsi w regionie uruchomić stację produkcji zielonego wodoru. Bycie pionierem oznacza działanie na nieznanym terenie, ale warto podejmować takie wyzwania. Krok po kroku realizujemy nasze zobowiązania wobec Unii Europejskiej i Litwy – podkreśla Algis Latakas, dyrektor generalny Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija (Klaipėda State Seaport Authority). – Już w przyszłym roku planujemy rozpocząć produkcję wodoru, a budowa statku zasilanego tym paliwem już trwa.
Zamówienie publiczne dotyczące budowy znajduje się na finiszu. Prace obejmą przygotowanie specjalnej strefy wraz z rozbudową i modernizacją infrastruktury technicznej – w tym sieci elektroenergetycznych, wodociągowych, kanalizacji deszczowej i sanitarnej, rurociągów wodorowych oraz łączy telekomunikacyjnych.
Modułowa instalacja wodorowa zostanie umieszczona w standardowym kontenerze 40-stopowym. Moc zainstalowanych urządzeń do elektrolizy wyniesie 2,25 MW. Infrastruktura umożliwi tankowanie nie tylko jednostek pływających, ale również samochodów osobowych, ciężarówek i autobusów.
Planowana roczna produkcja wodoru to 127 ton. Równolegle z budową stacji prowadzone są prace nad planem jego dystrybucji i zastosowania.
W ubiegłym roku władze portu podpisały memorandum z operatorem terminalu przeładunkowego Bega, w którym strony zadeklarowały współpracę w zakresie wykorzystania wodoru w sprzęcie pracującym na terenie portu.
Zawarto również umowę o współpracy z litewską grupą kolejową LTG Group – partnerzy zobowiązali się do wspólnego udziału w projektach unijnych i rozwijania łańcucha dostaw zielonego wodoru z myślą o zastosowaniu go w transporcie kolejowym.
Projekt jest realizowany w ramach Narodowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności „Next Generation Lithuania” i współfinansowany z instrumentu NextGenerationEU. Całkowity budżet inwestycji to około 12 mln euro, z czego połowa pochodzi ze środków unijnych.
Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Kamil Kusier
Artykuły powiązane
Energetyka i offshore Equinor przejął bazę w Łebie. Stąd przez 30 lat będą obsługiwane farmy Bałtyk 2 i 3 o mocy 1,44 GW 
Marynarka wojenna i obronność Port Gdański Eksploatacja z kodem NATO. Gdańska spółka portowa szykuje się do zamówień obronnych 
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r. 
Energetyka i offshore Energa Elektrownia Gdańsk zamiast CCGT Gdańsk. Fundamenty pod turbozespół i kocioł już gotowe 
Sprzęt i technologie Grupa WB w Tokio i na SOFEX w Jordanii. Polskie drony w jednym tygodniu na trzech kontynentach 
Porty i logistyka Terminal T5 zarezerwowany na lata. Po Baltica 2 i BC-Wind obsłuży kolejne farmy PGE
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.