Hanseatic Global Terminals przejmuje pełną kontrolę nad Florida International Terminal
Hanseatic Global Terminals sfinalizowało proces dostosowania struktury kapitałowej spółki Florida International Terminal, LLC (FIT), stając się jej jedynym właścicielem. Tym samym dotychczasowy partner - AGUNSA USA, Inc., należący do Grupo Empresas Navieras - wycofał się z inwestycji, realizując strategię koncentracji na kluczowych obszarach działalności i ograniczania udziałów mniejszościowych.
W skrócie
Hanseatic Global Terminals stało się jedynym właścicielem spółki Florida International Terminal, LLC po wycofaniu się partnera AGUNSA USA, Inc. z Grupo Empresas Navieras. Florida International Terminal działa w Port Everglades na południu Florydy i obsługuje ładunki kontenerowe oraz drobnicowe z bezpośrednim dostępem do sieci drogowej i kolejowej. Hanseatic Global Terminals, funkcjonujące od 2023 roku jako niezależny podmiot w ramach Hapag-Lloyd, planuje zwiększenie liczby zarządzanych terminali z 21 do około 30 do 2030 roku. Wartości transakcji nie ujawniono.
Florida International Terminal, zlokalizowany w Port Everglades na południu Florydy, stanowi istotny element infrastruktury logistycznej regionu. Terminal obsługuje zarówno ładunki kontenerowe, jak i drobnicowe, zapewniając bezpośredni dostęp do rozbudowanej sieci drogowej i kolejowej. Jego położenie w jednym z największych rynków konsumenckich świata wzmacnia znaczenie obiektu w kontekście obsługi łańcuchów dostaw i dystrybucji towarów w głąb amerykańskiego hinterlandu.
Przejęcie pełnej kontroli nad FIT wpisuje się w długoterminową strategię rozwoju Hanseatic Global Terminals, funkcjonującego od 2023 roku jako niezależny podmiot w ramach Hapag-Lloyd. Spółka koncentruje się na rozbudowie globalnego portfela aktywów terminalowych i infrastrukturalnych, zakładając zwiększenie liczby zarządzanych terminali z obecnych 21 do około 30 do 2030 roku.
Finalizacja transakcji wzmacnia pozycję Hanseatic Global Terminals na rynku północnoamerykańskim oraz zwiększa możliwości operacyjne w jednym z kluczowych hubów logistycznych regionu. Jednocześnie wyjście AGUNSA z projektu potwierdza obserwowany w branży trend optymalizacji portfeli inwestycyjnych przez operatorów logistycznych i żeglugowych.
W przekazanym komunikacie nie ujawniono wartości transakcji.
Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Oskar Wojciechowski
Artykuły powiązane
Energetyka i offshore Equinor przejął bazę w Łebie. Stąd przez 30 lat będą obsługiwane farmy Bałtyk 2 i 3 o mocy 1,44 GW 
Marynarka wojenna i obronność Port Gdański Eksploatacja z kodem NATO. Gdańska spółka portowa szykuje się do zamówień obronnych 
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r. 
Energetyka i offshore Energa Elektrownia Gdańsk zamiast CCGT Gdańsk. Fundamenty pod turbozespół i kocioł już gotowe 
Sprzęt i technologie Grupa WB w Tokio i na SOFEX w Jordanii. Polskie drony w jednym tygodniu na trzech kontynentach 
Porty i logistyka Terminal T5 zarezerwowany na lata. Po Baltica 2 i BC-Wind obsłuży kolejne farmy PGE
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.