Elenger z powodzeniem rozpoczął bunkrowanie LNG na polskim rynku

Tankowanie odbyło się metodą „truck-to-ship”, polegającą na bezpośrednim podaniu LNG z autocystern do zbiorników statku. Zasilanym paliwem obiektem był nowo budowany prom pasażersko-samochodowy RO-PAX NB101, wyposażony w cztery dwupaliwowe silniki (LNG/diesel), które pozwolą na ograniczenie emisji CO₂ o około 25% w porównaniu do jednostek z napędem konwencjonalnym.

— Cieszymy się z wejścia na polski rynek bunkrowania LNG – to efekt wieloletniego doświadczenia w logistyce paliw gazowych i budowie stacji regazyfikacji. Dzięki własnej flocie i wykwalifikowanemu zespołowi, jesteśmy gotowi wspierać armatorów w procesie transformacji energetycznej — komentuje Marius Kairys, prezes Elenger Sp. z o.o.

Bunkrowanie z najwyższymi standardami bezpieczeństwa

Pierwsza operacja LNG na NB101 została poprzedzona szeregiem zaawansowanych procedur bezpieczeństwa. Przed tankowaniem przetestowano i zatwierdzono wszystkie układy zasilania, wentylacji, kontroli i zabezpieczeń przez towarzystwo klasyfikacyjne DNV. Po osuszeniu i schłodzeniu zbiornika ciekłym azotem do -130°C, przystąpiono do weryfikacji szczelności instalacji oraz uruchomiono testy siłowni na LNG.

Trzy autocysterny Elenger dostarczyły w sumie 139 m³ LNG do kriogenicznego zbiornika promu. Podczas całego procesu monitorowano temperaturę, ciśnienie, poziom gazu oraz atmosferę w pomieszczeniach technicznych. Bunkrowanie miało na celu umożliwienie zakończenia drugiego etapu testów siłowni podczas portowych prób HAT (Harbour Acceptance Tests), poprzedzających wyjście jednostki na próby morskie.

Strategiczna ekspansja Elenger na Bałtyku

Elenger rozpoczął bunkrowanie LNG w 2017 roku jako pierwszy operator w regionie Morza Bałtyckiego. Od tego czasu firma przeprowadziła ponad 6000 operacji typu „truck-to-ship”, głównie w portach Tallinna, Helsinek, Hanasaari i Hanko. W regionie wykorzystuje również statek bunkrujący Optimus do operacji „ship-to-ship”.

W Polsce firma dotąd była znana głównie jako dostawca gazu ziemnego, energii elektrycznej oraz usług z zakresu efektywności energetycznej. Obecnie, dzięki rozwiniętej logistyce LNG oraz inwestycjom w sektor morski, umacnia pozycję jako kompleksowy dostawca paliw alternatywnych dla przemysłu, ciepłownictwa i żeglugi.

Dzięki działalności takich firm jak Elenger, porty polskie stają się coraz lepiej przygotowane na obsługę nowoczesnych, niskoemisyjnych jednostek, wpisując się w europejskie i globalne cele dekarbonizacji żeglugi.