Dual-use po gdyńsku. AREX z Grupy WB między okrętowym modułem uzbrojenia a ładowarką w Ustce

Jedna spółka, dwa światy

AREX, a właściwie Zakład Automatyki i Urządzeń Pomiarowych AREX Sp. z o.o., to gdyńska firma z adresem przy ul. Hutniczej. Od 2011 roku należy do Grupy WB, największej w Polsce prywatnej grupy przemysłu obronnego, do której wchodzą m.in. WB Electronics, Flytronic, gdyński Radmor czy MindMade. Sama spółka działa równolegle na dwóch rynkach, cywilnym i wojskowym, a o sobie mówi jako o liderze technologii dla kolei, elektromobilności i obronności z ponad 35-letnim stażem.

Ta dwoistość to nie marketingowy ozdobnik, lecz model biznesowy całej Grupy WB: pełna integracja kompetencji, wspólna oferta i kanały sprzedaży kilku spółek. W praktyce oznacza to, że ten sam zespół, który projektuje precyzyjną elektronikę dla wojska, opracowuje też ładowarki dla miejskich zajezdni autobusowych.

Morski rodowód

Dla czytelnika z branży morskiej najciekawszy jest właśnie ten pierwszy, twardy filar. Podczas 23. Międzynarodowych Targów Morskich i Militarnych BALTEXPO 2025 w Gdańsku Grupa WB pokazała w domenie morskiej m.in. opracowany przez AREX morski wariant zdalnego modułu uzbrojenia ZMU-05N, rozwiązanie z gatunku tych, które projektuje się z myślą o pokładzie jednostki.

To nie pierwszy morski ślad spółki. AREX ma na koncie również autorską modernizację morskich zestawów artyleryjskich kalibru 23 mm, opisaną w Roczniku Bezpieczeństwa Morskiego Akademii Marynarki Wojennej. Innymi słowy: firma, która właśnie postawiła wallbox pod nadmorskim hotelem, na co dzień zajmuje się także uzbrojeniem okrętowym.

Standardy z pokładu na parking

Drugi filar to elektromobilność i energetyka. To właśnie tu AREX rośnie najszybciej. Stacja ACX-1W z Ustki należy do serii ACX (ładowanie prądem zmiennym); obok niej spółka oferuje stacje szybkiego ładowania prądem stałym z rodziny DCX o mocy od 80 do nawet 240 kW oraz mobilne ładowarki DCX-Mobile dla flot autobusowych. W styczniu seria ACX uzyskała certyfikat zgodności z platformą EcoStation w standardzie OCPP 1.6, co otwiera drogę do integracji z systemami operatorskimi.

Za deklaracjami idą kontrakty. Tylko w ostatnich miesiącach AREX wygrał postępowania na dostawę ładowarek zajezdniowych dla Włocławka (16 sztuk), mobilnych stacji dla komunikacji miejskiej w Stargardzie oraz dla podlaskiej PKS Nova. Wspólnym mianownikiem jest polski rodowód produktu. Jak podkreślał Oskar Kreft, dyrektor ds. rynku e-konwersji w AREX:

- Mamy nad nimi pełną kontrolę, a całość produkcji odbywa się w Polsce.

Spółka chętnie powtarza, że przenosi na rynek cywilny standardy jakości wymagane dotąd w sektorze obronnym, od mechaniki, przez elektronikę, po oprogramowanie.

Rynek to docenia: stoisko Grupy WB z rozwiązaniami AREX otrzymało wyróżnienie Top Design na targach ENEX, spółka zdobyła nagrody na kolejowym TRAKO 2025, a w rankingu Gazele Biznesu 2025 zajęła trzecie miejsce w województwie pomorskim.

Dlaczego to temat dla gospodarki morskiej

Historia AREX-u to w pigułce zjawisko, które coraz mocniej definiuje pomorską gospodarkę. Mowa o dual-use, czyli technologiach z pogranicza cywilnego i wojskowego. Nieprzypadkowo to właśnie BALTEXPO, od ponad czterech dekad najważniejsze spotkanie polskiej branży morskiej, łączy dziś pod jednym dachem stocznie, marynarkę wojenną, systemy bezzałogowe i bezpieczeństwo infrastruktury krytycznej. Granica między morskim a obronnym oraz między wojskowym a cywilnym coraz częściej się zaciera.

Dla Pomorza ma to wymiar bardzo konkretny. W Trójmieście działa zaplecze inżynierskie zdolne zaprojektować i okrętowy moduł uzbrojenia, i magazyn energii, i szybką ładowarkę. Gospodarka morska wchodzi właśnie w fazę elektryfikacji, od portów, przez napędy, po zaplecze morskich farm wiatrowych. Taka kompetencja staje się w tej sytuacji realnym aktywem regionu.

Czy popłynie ona również w stronę elektryfikacji nabrzeży i jednostek pływających? Tego AREX oficjalnie nie zapowiada i byłoby przedwczesne przypisywać spółce takie plany. Ale sam jej profil, energetyka, ładowanie i magazynowanie energii, a do tego morski rodowód, układa się w intrygującą hipotezę. Jedno jest pewne: gdyńska firma, którą łatwo przeoczyć za krótkim wpisem o ładowarce pod hotelem, gra w znacznie poważniejszej lidze, niż mogłoby się wydawać.