Damen prezentuje nową serię okrętów wsparcia logistycznego
Grupa Damen Shipyards ogłosiła wprowadzenie nowej serii okrętów wsparcia logistycznego (Logistics Support Ship – LSS). Te nowoczesne jednostki stanowić będą kluczowy element wzmocnienia zdolności operacyjnych marynarek wojennych, umożliwiając ich długotrwałe rozmieszczenie oraz zapewniając skuteczne wsparcie logistyczne w sposób ekonomiczny i wydajny.
W skrócie
Grupa Damen Shipyards wprowadziła nową serię okrętów wsparcia logistycznego LSS w dwóch modelach: LSS 9000 o długości 127 metrów i LSS 11000 o długości 140 metrów. Okręty LSS otrzymają systemy uzupełniania zapasów na morzu zgodne ze standardami NATO, zdolności załadunku typu RoRo oraz modułową konstrukcję pozwalającą na szybką rekonfigurację do misji humanitarnych i szkoleń. Piet van Rooij, menedżer do spraw obronności i bezpieczeństwa w Damen, podkreślił, że seria powstała po konsultacjach z klientami na całym świecie.
Dwa modele o szerokim wachlarzu zastosowań
Seria LSS obejmuje dwa modele jednostek – LSS 9000 oraz LSS 11000, o długości odpowiednio 127 i 140 metrów. Damen zaprojektował te okręty z myślą o wszechstronnych potrzebach współczesnych marynarek wojennych. Każdy z modeli oferuje rozbudowane możliwości operacyjne, zapewniając gotowość do działań i elastyczność w zastosowaniach.
Kręgosłup logistyki morskiej
Okręty LSS zostaną wyposażone w systemy uzupełniania zapasów na morzu (RAS) zgodne ze standardami NATO, zdolności załadunku i rozładunku typu RoRo oraz pojemne przestrzenie ładunkowe. Nowoczesne systemy nawigacyjne i komunikacyjne zapewnią ich bezpieczną i wydajną eksploatację.
Jednostki te odegrają kluczową rolę w zapewnianiu zaopatrzenia dla operujących z dala od macierzystych portów flot wojennych. LSS będzie umożliwiać efektywny transport paliwa, amunicji, zaopatrzenia, personelu oraz innych kluczowych zasobów, co pozwoli marynarkom wojennym na długotrwałą projekcję siły i utrzymanie obecności w strategicznych akwenach morskich.
Modułowa konstrukcja i wszechstronność zastosowań
Dzięki modułowej konstrukcji, okręty LSS mogą być szybko konfigurowane i modernizowane w zależności od potrzeb operacyjnych. Ich zakres zastosowań obejmuje nie tylko wsparcie logistyczne, ale również misje humanitarne, pomoc w sytuacjach kryzysowych oraz szkolenia.
Zaprojektowane do operowania w różnych środowiskach morskich – od otwartego oceanu po wody przybrzeżne – okręty LSS łączą w sobie technologie wojskowe i komercyjne. Takie podejście pozwala na znaczne obniżenie kosztów eksploatacji (OPEX) oraz inwestycji kapitałowych (CAPEX).
Efektywność i ekologia
Obok optymalizacji kosztów i wydajności operacyjnej, nowe jednostki LSS wyróżniają się również wysokim poziomem ekologicznej efektywności. Wyposażone w zaawansowane systemy napędowe, okręty znacząco zredukują zużycie paliwa oraz emisję szkodliwych substancji, wpisując się w rosnące wymagania marynarek wojennych dotyczące zrównoważonego rozwoju.
- Rozwój LSS wynika z intensywnych konsultacji z naszymi klientami na całym świecie. Jesteśmy przekonani, że ta nowa linia okrętów stanowi odpowiedź na współczesne wyzwania operacyjne. LSS to połączenie zaawansowanych zdolności, efektywności oraz zrównoważonego podejścia w konkurencyjnej cenie. Ich wprowadzenie na służbę bez wątpienia odegra kluczową rolę w realizacji strategicznych celów marynarek wojennych na całym świecie - podkreśla Piet van Rooij, menedżer ds. obronności i bezpieczeństwa w Damen.
Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Kamil Kusier
Artykuły powiązane
Energetyka i offshore Equinor przejął bazę w Łebie. Stąd przez 30 lat będą obsługiwane farmy Bałtyk 2 i 3 o mocy 1,44 GW
Marynarka wojenna i obronność Port Gdański Eksploatacja z kodem NATO. Gdańska spółka portowa szykuje się do zamówień obronnych
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r.
Energetyka i offshore Energa Elektrownia Gdańsk zamiast CCGT Gdańsk. Fundamenty pod turbozespół i kocioł już gotowe
Sprzęt i technologie Grupa WB w Tokio i na SOFEX w Jordanii. Polskie drony w jednym tygodniu na trzech kontynentach
Porty i logistyka Terminal T5 zarezerwowany na lata. Po Baltica 2 i BC-Wind obsłuży kolejne farmy PGE

Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.