Baltic Hub kończy budowę terminala T3. Nowy rozdział w historii portu Gdańsk i żeglugi na Bałtyku

36 hektarów w 36 miesięcy – projekt na skalę globalną

Budowa T3 rozpoczęła się we wrześniu 2022 roku, kiedy Baltic Hub wydał polecenie rozpoczęcia robót konsorcjum Budimex–DEME. W przedsięwzięcie zaangażowano ponad 400 pracowników, a w szczytowym momencie niemal 600 specjalistów z całej Polski i Europy. Nadzór nad projektem sprawowała firma Haskoning.

Skala prac budzi respekt – do zalądowienia terenu wykorzystano 4,37 mln m³ piasku, tworząc 36-hektarową sztuczną wyspę. Użyto również 17,5 tys. ton stali oraz 160 tys. m³ betonu, co odpowiada 52 basenom olimpijskim. Baltic Hub podkreśla, że wszystkie prace wykonano zgodnie z harmonogramem i rygorystycznymi normami środowiskowymi.

– Przez 36 miesięcy, od rozpoczęcia do zakończenia inwestycji, w całym procesie budowy uczestniczyło ponad 400 pracowników, a w szczytowym momencie realizacji było nas prawie 600 osób. Zaangażowaliśmy setki dostawców i firm współpracujących zarówno z kraju, jak i z zagranicy. Łączna liczba przepracowanych roboczogodzin przekroczyła 3,2 miliona – mówi Dominik Wróblewski, dyrektor Civil Engineering Projects Director, odpowiedzialny za realizację T3.

T3 – najnowocześniejszy terminal kontenerowy na Bałtyku

Nowa część Baltic Hub to 717 metrów głębokowodnego nabrzeża o zanurzeniu 17,5 metra, przygotowanego do obsługi największych kontenerowców świata. Na placu operacyjnym znajduje się 7 608 pól składowych, a infrastruktura składowania została zorganizowana w 14 stosach dla kontenerów pełnych oraz 4 stosach dla pustych.

Kluczowym elementem T3 jest nowoczesny park sprzętowy:

• 7 suwnic nabrzeżowych STS o wysokości 96 m (150 m z podniesionym wysięgnikiem), umożliwiających obsługę jednostek powyżej 24 000 TEU.
• 20 automatycznych suwnic placowych aRMG, sterowanych zdalnie przez operatorów z budynku administracyjnego, zwiększających bezpieczeństwo i efektywność operacji.

Całość zasila energia z odnawialnych źródeł, wpisując się w strategię Baltic Hub dotyczącą redukcji emisji CO₂ o 50% do 2030 r. i osiągnięcia neutralności klimatycznej w 2050 r.

Największy terminal kontenerowy na Morzu Bałtyckim

Oddanie T3 do eksploatacji sprawia, że Baltic Hub staje się największym i najgłębszym terminalem kontenerowym na Bałtyku, dysponującym teraz ponad 124 hektarami powierzchni operacyjnej oraz 2,1 km nabrzeży głębokowodnych.

Dla regionu to nie tylko prestiż – to realne wzmocnienie pozycji logistycznej całej Europy Środkowo-Wschodniej. Terminal w Gdańsku pełni dziś rolę strategicznej bramy transportowej dla Polski, Czech, Słowacji, Węgier oraz krajów bałtyckich, zwiększając odporność łańcuchów dostaw i poprawiając dostęp do globalnych rynków.

Jak podkreśla Jan Van Mossevelde, CEO Baltic Hub, terminal T3 to nie tylko odpowiedź na rosnące potrzeby handlu międzynarodowego, ale również inwestycja w przyszłość – zautomatyzowana, niskoemisyjna i gotowa na obsługę największych statków świata.

- Dzięki połączeniu nowych dźwigów STS i zautomatyzowanej konfiguracji terminala, Baltic Hub znacząco podnosi efektywność operacyjną i bezpieczeństwo. Ukończenie terminala T3 nie tylko wspiera rosnące potrzeby handlu międzynarodowego, ale także wzmacnia rolę Polski w globalnej sieci logistycznej. Baltic Hub zwiększa odporność łańcuchów dostaw i rozszerza dostęp do rynków globalnych, jednocześnie wzmacniając intermodalną łączność między globalnymi szlakami żeglugowymi a europejską siecią kolejową – mówi Jan Van Mossevelde, CEO Baltic Hub.

Inwestycja, która zmienia układ sił na Bałtyku

T3 jest dowodem na to, że Polska – dzięki odpowiednim inwestycjom i konsekwentnej strategii – z powodzeniem buduje pozycję lidera w regionie kolejowo-morskiej logistyki intermodalnej. Gdański terminal łączy najnowocześniejszą infrastrukturę portową z wysokim poziomem automatyzacji i rosnącą siecią połączeń kolejowych, tworząc hub operacyjny o zasięgu globalnym.

Zakończenie projektu T3 to przełomowy moment zarówno dla Baltic Hub, jak i dla całej polskiej gospodarki morskiej. Terminal otwiera przestrzeń do dalszego wzrostu przeładunków, rozwoju usług logistycznych oraz usprawnienia łańcuchów dostaw w regionie, stając się jedną z najważniejszych inwestycji portowych w historii współczesnej Polski.