Zginęli imigranci, którzy chcieli przedostać się do Wielkiej Brytanii przez kanał La Manche
Ośmiu imigrantów, którzy chcieli nielegalnie przedostać się do Wielkiej Brytanii przez kanał La Manche, zginęło. To już kolejny taki wypadek w ciągu dwóch tygodni.
W skrócie
Ośmiu imigrantów próbujących nielegalnie przedostać się do Wielkiej Brytanii przez kanał La Manche zginęło w nocy z soboty na niedzielę w rejonie miejscowości Ambleteuse we Francji. Podobny wypadek wydarzył się 3 września, kiedy w wyniku przewrócenia się łodzi zginęło 12 osób. Od początku 2024 roku liczba ofiar śmiertelnych na kanale La Manche wzrosła do 37. Trudne warunki atmosferyczne, silne prądy morskie, intensywny ruch statków i prowizoryczne łodzie zwiększają ryzyko utonięcia.
W nocy z soboty na niedzielę doszło do kolejnej tragedii na wodach kanału La Manche, w rejonie miejscowości Ambleteuse we Francji. Grupa imigrantów próbowała przeprawić się nielegalnie na terytorium Wielkiej Brytanii. Niebezpieczne warunki i nieodpowiednie środki transportu doprowadziły do kolejnej katastrofy, w której zginęło wielu ludzi. Ta sytuacja miała miejsce zaledwie dwa tygodnie po podobnym wypadku, który wydarzył się 3 września, kiedy to w wyniku przewrócenia się łodzi zginęło 12 osób.
Od początku 2024 roku, liczba ofiar śmiertelnych na kanale La Manche wzrosła do 37, co czyni go jednym z najbardziej tragicznych szlaków migracyjnych w Europie. Kanał, pomimo krótkiego dystansu między Francją a Wielką Brytanią, stanowi wyjątkowo niebezpieczny teren dla nielegalnych przepraw ze względu na trudne warunki atmosferyczne, silne prądy morskie oraz intensywny ruch statków. Imigranci, którzy decydują się na ten ryzykowny krok, często korzystają z prowizorycznych łodzi, co dodatkowo zwiększa ryzyko utonięcia.
Źródło: PAP / Gazeta Morska · Opracowanie: Daniel Nawrocki / Gazeta Morska
Artykuły powiązane
Energetyka i offshore Boje V-LiDAR na Bałtyku. Orlen Neptun mierzy wiatr na Baltic West przed aukcją offshore w 2027 roku 
Energetyka i offshore Equinor przejął bazę w Łebie. Stąd przez 30 lat będą obsługiwane farmy Bałtyk 2 i 3 o mocy 1,44 GW 
Bezpieczeństwo i ratownictwo Wolontariusze Dublin Civil Defence ratowali rannych w Krakowie. Służył z nimi dyrektor SAR Sebastian Kluska 
Marynarka wojenna i obronność Port Gdański Eksploatacja z kodem NATO. Gdańska spółka portowa szykuje się do zamówień obronnych 
Historia Na Westerplatte odnaleziono ludzkie szczątki. Przy kościach polski bagnet wz. 1929 i wojskowe guziki 
Marynarka wojenna i obronność ORP Gopło nie zostanie zachowany w całości. Pierwszy polski trałowiec z laminatu trafi do Agencji Mienia Wojskowego
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.