„Tak! Dla Polskich Portów”. Prezydencka inicjatywa na rzecz morskiej suwerenności i bezpieczeństwa Polski

– Morze Bałtyckie jest wielkim potencjałem państwa polskiego – gospodarczym, militarnym i strategicznym. Choć jednocześnie stanowi wielkie wyzwanie w zakresie bezpieczeństwa naszego państwa – podkreślił Prezydent RP.

Projekt, który trafi do parlamentu, wpisuje się w realizację programu 21 postulatów Prezydenta RP i stanowi kontynuację działań zapowiedzianych w kampanii wyborczej.

– Tak jak w czasie kampanii mówiłem: „Tak! Dla CPK” – i ten projekt jest już w pracach legislacyjnych – tak dziś z Gdyni mówię głośno: „Tak! Dla Polskich Portów – powiedział Prezydent Karol Nawrocki.

Strategiczne spojrzenie na polską gospodarkę morską

Prezydent zaznaczył, że inicjatywa to strategiczne i systemowe spojrzenie na rozwój polskich portów morskich oraz narzędzie mobilizujące rząd do konsekwentnego kontynuowania kluczowych inwestycji rozpoczętych w ostatnich latach.

– To próba zdyscyplinowania i zobligowania rządu, aby dokończył rozpoczęte projekty, ale też dał sobie narzędzie do rozwiązywania problemów, które pojawiają się wokół wielu inwestycji – mówił Prezydent.

Według danych przedstawionych przez głowę państwa, polskie porty generują około 230 tysięcy miejsc pracy i przynoszą budżetowi państwa ponad 60 miliardów złotych wpływów rocznie. Rozwój infrastruktury portowej wpływa więc nie tylko na wzrost gospodarczy, ale także na bezpieczeństwo energetyczne i militarne kraju.

Inwestycje kluczowe dla przyszłości polskich portów

Projekt ustawy obejmuje szeroki katalog inwestycji, które mają wzmocnić pozycję Polski w regionie Morza Bałtyckiego. Wśród nich znalazły się:

• Budowa głębokowodnego terminala w Świnoujściu – zwiększenie potencjału przeładunkowego portu i możliwości obsługi największych jednostek morskich.
• Modernizacja Odrzańskiej Drogi Wodnej – otwarcie szlaku wodnego o znaczeniu międzynarodowym i połączenie portów z zapleczem przemysłowym południowej Polski.
• Uruchomienie terminala zbożowego w Gdańsku oraz budowa nowego terminala zbożowego (agroportu) w Szczecinie – wzmocnienie pozycji Polski jako regionalnego hubu eksportowego dla produktów rolnych.
• Budowa Portu Zewnętrznego w Gdyni i Drogi Czerwonej – kluczowe inwestycje infrastrukturalne otwierające dostęp do portu dla największych kontenerowców i odciążające sieć drogową miasta.
• Budowa terminala FSRU na Zatoce Gdańskiej – zwiększenie niezależności energetycznej Polski poprzez możliwość odbioru LNG drogą morską.
• Budowa głębokowodnego stanowiska przeładunku paliw płynnych w Gdańsku – rozwój potencjału Portu Gdańsk jako centrum energetycznego.
• Budowa terminala instalacyjnego T5 w Gdańsku – wsparcie dla polskiego sektora offshore i transformacji energetycznej.
• Budowa alternatywnego dojazdu kolejowego do portu w Gdańsku wraz z nowym mostem przez Martwą Wisłę – usprawnienie logistyki i transportu intermodalnego.

Jak zaznaczono w dokumencie, lista inwestycji nie jest zamknięta – rząd otrzymuje możliwość rozszerzenia katalogu o kolejne inicjatywy w miarę rozwoju potrzeb sektora i nowych uwarunkowań geopolitycznych.

Bezpieczeństwo morskie i sojusznicze znaczenie portów

Znaczenie portów morskich to nie tylko wymiar gospodarczy, ale również obronny. W Gdyni regularnie odbywają się operacje wojskowe i przeładunki sprzętu w ramach współpracy z NATO i USA. W porcie funkcjonuje 598. Brygada Transportowa US Army, która odpowiada za integrację i synchronizację strategicznego rozmieszczenia sił zbrojnych USA w Europie i Afryce.

– 598. Brygada Transportowa integruje i synchronizuje strategiczne rozmieszczenie i dystrybucję sił naziemnych w celu przemieszczania, rozmieszczania i utrzymania Sił Zbrojnych na rzecz dowództwa USA w Europie (USEUCOM) i Afryce (USAFRICOM) – wskazano w informacji.

Obecność amerykańskiego sprzętu w porcie w Gdyni, w ramach ćwiczeń i rotacji wojsk NATO, potwierdza rosnące znaczenie polskich portów w systemie bezpieczeństwa Sojuszu Północnoatlantyckiego.

Bałtycki Terminal Kontenerowy – lider polskiej logistyki morskiej

BCT – Bałtycki Terminal Kontenerowy w Gdyni, w którym Prezydent podpisał projekt ustawy, to jeden z największych i najbardziej nowoczesnych terminali kontenerowych w rejonie Bałtyku. Terminal jest przystosowany do obsługi ładunków skonteneryzowanych w relacjach morskich, drogowych i kolejowych, pełniąc kluczową rolę w łańcuchach dostaw między Skandynawią, Europą Zachodnią i Azją.

Kontynuacja polityki inwestycyjnej państwa

„Tak! Dla Polskich Portów” to druga inicjatywa ustawodawcza Prezydenta Karola Nawrockiego, po projekcie ustawy o zapewnieniu realizacji inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). Postępy w realizacji programu CPK były przedmiotem obrad Rady Gabinetowej, zwołanej 27 sierpnia 2025 r. w Pałacu Prezydenckim.

Wspólne dla obu inicjatyw jest myślenie o integracji transportowej, energetycznej i militarnej Polski – z morzem jako kluczowym elementem tej układanki.

Nowa wizja polskiej gospodarki morskiej

Projekt prezydencki „Tak! Dla Polskich Portów” to manifest suwerenności gospodarczej i morskiej Polski, ale też realny plan rozwoju infrastruktury o znaczeniu międzynarodowym.

Jeżeli zostanie przyjęty przez parlament, stanie się jednym z najważniejszych impulsów rozwojowych dla sektora morskiego od czasu wejścia Polski do Unii Europejskiej.