Szyny bez granic. ArcelorMittal Poland rusza z ekspresowym, morskim transportem do Skandynawii
ArcelorMittal Poland realizuje przełomowy transport swoich długich szyn do Skandynawii. 260 ton 120-metrowej szyny oraz 520 ton szyny 60-metrowej dotarło do szwedzkich odbiorców wyjątkową logistyczną operacją. Z huty w Dąbrowie Górniczej szyny trafiły koleją do Świnoujścia, gdzie bez przeładunku, wprost z wagonów, wjechały na specjalny prom kolejowy, który zawinął do Ystad.
W skrócie
ArcelorMittal Poland przewiózł do Szwecji 260 ton szyny 120-metrowej oraz 520 ton szyny 60-metrowej, korzystając ze wznowionego połączenia kolejowo-promowego Świnoujście, Ystad, nieczynnego od 2019 roku. Szyny z huty w Dąbrowie Górniczej dotarły koleją do Świnoujścia i bez przeładunku wjechały na prom. ArcelorMittal Poland szacuje dostawy do Skandynawii nową trasą nawet na 25 tysięcy ton długich szyn rocznie. Prezes ArcelorMittal Poland Wojciech Koszuta wskazał, że ponad 40 procent wyrobów gotowych trafia do klientów koleją.
Transport ten to efekt wznowienia nieczynnego od 2019 roku połączenia kolejowo-promowego między Świnoujściem a szwedzkim portem Ystad.
– To dla nas świetna wiadomość, bo do tej pory musieliśmy transportować szyny do klientów w tym rejonie okrężną drogą przez Niemcy i port w Rostock – wyjaśnia Witold Hickiewicz, kierownik ds. projektów logistycznych w ArcelorMittal Poland.
25 tysięcy ton rocznie
Spółka szacuje, że w najbliższych latach, dzięki nowej trasie, dostarczy do Skandynawii nawet 25 tysięcy ton długich szyn rocznie.
– Jesteśmy dumni, że nasze wysiłki przyniosły efekt. W tym roku i w kolejnych latach planujemy przewieźć promem ze Świnoujścia większość zamówień długiej szyny do krajów skandynawskich – podkreśla Maciej Graczyk, szef ds. zakupów odpowiedzialny za logistykę kolei.
ArcelorMittal Poland produkuje w Dąbrowie Górniczej różne profile szynowe spełniające międzynarodowe normy. W zeszłym roku spółka wprowadziła do produkcji komercyjnej nową szynę z utwardzaną główką. Jak podkreślają przedstawiciele firmy, niemal 100 proc. wyrobów długich transportowanych jest koleją.
Ekologiczna logistyka w praktyce
Kolejowy transport szyn to nie tylko wygoda, ale i sposób na ograniczenie emisji CO2.
– Ponad 40 proc. naszych wyrobów gotowych transportujemy do klientów koleją. Taka forma transportu jest znacznie mniej emisyjna. Cieszymy się, że będziemy mogli realizować teraz szybkie transporty naszych wyrobów promem kolejowym – mówi Wojciech Koszuta, prezes i dyrektor generalny ArcelorMittal Poland.
Firma testuje również nowoczesne, niskoemisyjne rozwiązania w transporcie drogowym.
– Przeprowadziliśmy testy ciężarówek elektrycznych, tych napędzanych HVO, a ostatnio także biogazem. Redukcja oddziaływania transportu na środowisko to integralna część naszej dekarbonizacyjnej strategii – dodaje Wojciech Koszuta.
Nowa trasa kolejowo-promowa to nie tylko przełom dla ArcelorMittal Poland, ale także szansa na usprawnienie dostaw i ograniczenie śladu węglowego w transporcie ciężkich wyrobów stalowych na rynki skandynawskie.
Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Kamil Kusier
Artykuły powiązane
Przemysł stoczniowy Biało-czerwona bandera na Bursztynie Unity. Nowy polski prom ochrzczony w Szczecinie w Święto Niepodległości 
Energetyka i offshore Boje V-LiDAR na Bałtyku. Orlen Neptun mierzy wiatr na Baltic West przed aukcją offshore w 2027 roku 
Energetyka i offshore Equinor przejął bazę w Łebie. Stąd przez 30 lat będą obsługiwane farmy Bałtyk 2 i 3 o mocy 1,44 GW 
Marynarka wojenna i obronność Port Gdański Eksploatacja z kodem NATO. Gdańska spółka portowa szykuje się do zamówień obronnych 
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r. 
Energetyka i offshore Energa Elektrownia Gdańsk zamiast CCGT Gdańsk. Fundamenty pod turbozespół i kocioł już gotowe
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.