Szyny bez grani. ArcelorMittal Poland rusza z ekspresowym, morskim transportem do Skandynawii

ArcelorMittal Poland realizuje przełomowy transport swoich długich szyn do Skandynawii. 260 ton 120-metrowej szyny oraz 520 ton szyny 60-metrowej dotarło do szwedzkich odbiorców wyjątkową logistyczną operacją. Z huty w Dąbrowie Górniczej szyny trafiły koleją do Świnoujścia, gdzie bez przeładunku, wprost z wagonów, wjechały na specjalny prom kolejowy, który zawinął do Ystad.

biznes gospodarka morska logistyka porty transport i spedycja wiadomości

15 marca 2025   |   20:20   |   Źródło: Gazeta Morska   |   Opracował: Kamil Kusier   |   Drukuj

fot. ArcelorMittal Poland

fot. ArcelorMittal Poland

Transport ten to efekt wznowienia nieczynnego od 2019 roku połączenia kolejowo-promowego między Świnoujściem a szwedzkim portem Ystad.

To dla nas świetna wiadomość, bo do tej pory musieliśmy transportować szyny do klientów w tym rejonie okrężną drogą przez Niemcy i port w Rostockwyjaśnia Witold Hickiewicz, kierownik ds. projektów logistycznych w ArcelorMittal Poland.

25 tysięcy ton rocznie

Spółka szacuje, że w najbliższych latach, dzięki nowej trasie, dostarczy do Skandynawii nawet 25 tysięcy ton długich szyn rocznie.

Jesteśmy dumni, że nasze wysiłki przyniosły efekt. W tym roku i w kolejnych latach planujemy przewieźć promem ze Świnoujścia większość zamówień długiej szyny do krajów skandynawskichpodkreśla Maciej Graczyk, szef ds. zakupów odpowiedzialny za logistykę kolei.

ArcelorMittal Poland produkuje w Dąbrowie Górniczej różne profile szynowe spełniające międzynarodowe normy. W zeszłym roku spółka wprowadziła do produkcji komercyjnej nową szynę z utwardzaną główką. Jak podkreślają przedstawiciele firmy, niemal 100 proc. wyrobów długich transportowanych jest koleją.

Ekologiczna logistyka w praktyce

Kolejowy transport szyn to nie tylko wygoda, ale i sposób na ograniczenie emisji CO2.

Ponad 40 proc. naszych wyrobów gotowych transportujemy do klientów koleją. Taka forma transportu jest znacznie mniej emisyjna. Cieszymy się, że będziemy mogli realizować teraz szybkie transporty naszych wyrobów promem kolejowym mówi Wojciech Koszuta, prezes i dyrektor generalny ArcelorMittal Poland.

Firma testuje również nowoczesne, niskoemisyjne rozwiązania w transporcie drogowym.

Przeprowadziliśmy testy ciężarówek elektrycznych, tych napędzanych HVO, a ostatnio także biogazem. Redukcja oddziaływania transportu na środowisko to integralna część naszej dekarbonizacyjnej strategii dodaje Wojciech Koszuta.

Nowa trasa kolejowo-promowa to nie tylko przełom dla ArcelorMittal Poland, ale także szansa na usprawnienie dostaw i ograniczenie śladu węglowego w transporcie ciężkich wyrobów stalowych na rynki skandynawskie.

Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!

Kamil Kusier
redaktor naczelny

komentarze


wpisz treść
SKOMENTUJ
nick

Dodaj pierwszy komentarz