Szyny bez grani. ArcelorMittal Poland rusza z ekspresowym, morskim transportem do Skandynawii

ArcelorMittal Poland realizuje przełomowy transport swoich długich szyn do Skandynawii. 260 ton 120-metrowej szyny oraz 520 ton szyny 60-metrowej dotarło do szwedzkich odbiorców wyjątkową logistyczną operacją. Z huty w Dąbrowie Górniczej szyny trafiły koleją do Świnoujścia, gdzie bez przeładunku, wprost z wagonów, wjechały na specjalny prom kolejowy, który zawinął do Ystad.

biznes gospodarka morska logistyka porty transport i spedycja wiadomości

15 marca 2025   |   20:20   |   Źródło: Gazeta Morska   |   Opracował: Kamil Kusier   |   Drukuj

fot. ArcelorMittal Poland

Transport ten to efekt wznowienia nieczynnego od 2019 roku połączenia kolejowo-promowego między Świnoujściem a szwedzkim portem Ystad.

– To dla nas świetna wiadomość, bo do tej pory musieliśmy transportować szyny do klientów w tym rejonie okrężną drogą przez Niemcy i port w Rostock – wyjaśnia Witold Hickiewicz, kierownik ds. projektów logistycznych w ArcelorMittal Poland.

25 tysięcy ton rocznie

Spółka szacuje, że w najbliższych latach, dzięki nowej trasie, dostarczy do Skandynawii nawet 25 tysięcy ton długich szyn rocznie.

– Jesteśmy dumni, że nasze wysiłki przyniosły efekt. W tym roku i w kolejnych latach planujemy przewieźć promem ze Świnoujścia większość zamówień długiej szyny do krajów skandynawskich – podkreśla Maciej Graczyk, szef ds. zakupów odpowiedzialny za logistykę kolei.

ArcelorMittal Poland produkuje w Dąbrowie Górniczej różne profile szynowe spełniające międzynarodowe normy. W zeszłym roku spółka wprowadziła do produkcji komercyjnej nową szynę z utwardzaną główką. Jak podkreślają przedstawiciele firmy, niemal 100 proc. wyrobów długich transportowanych jest koleją.

Ekologiczna logistyka w praktyce

Kolejowy transport szyn to nie tylko wygoda, ale i sposób na ograniczenie emisji CO2.

– Ponad 40 proc. naszych wyrobów gotowych transportujemy do klientów koleją. Taka forma transportu jest znacznie mniej emisyjna. Cieszymy się, że będziemy mogli realizować teraz szybkie transporty naszych wyrobów promem kolejowym – mówi Wojciech Koszuta, prezes i dyrektor generalny ArcelorMittal Poland.

Firma testuje również nowoczesne, niskoemisyjne rozwiązania w transporcie drogowym.

– Przeprowadziliśmy testy ciężarówek elektrycznych, tych napędzanych HVO, a ostatnio także biogazem. Redukcja oddziaływania transportu na środowisko to integralna część naszej dekarbonizacyjnej strategii – dodaje Wojciech Koszuta.

Nowa trasa kolejowo-promowa to nie tylko przełom dla ArcelorMittal Poland, ale także szansa na usprawnienie dostaw i ograniczenie śladu węglowego w transporcie ciężkich wyrobów stalowych na rynki skandynawskie.

Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!

transport morski logistyka kolejowa ArcelorMittal Poland eksport do Skandynawii przemysł stalowy

komentarze

---

wpisz treść

SKOMENTUJ

nick

Dodaj pierwszy komentarz