Położenie stępki pod FSRU w Ulsan. Gazowy kręgosłup bezpieczeństwa energetycznego Polski nabiera realnych kształtów

Ważąca ponad 50 ton stępka stanowi główny element nośny przyszłej jednostki FSRU – jej konstrukcyjny „kręgosłup”, biegnący od dziobu do rufy. To od niej rozpoczyna się budowa całego kadłuba: montaż wręg, poszycia i systemów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo, stabilność oraz zdolności operacyjne statku. W przypadku jednostki regazyfikacyjnej rola stępki jest szczególna – poza funkcją konstrukcyjną pełni ona również funkcję balastową, obniżając środek ciężkości i zwiększając stateczność jednostki podczas procesu regazyfikacji LNG oraz postoju przy nabrzeżu.

Jak podkreśla prezes GAZ-SYSTEM Sławomir Hinc, moment położenia stępki wyznacza przełom w realizacji projektu, który ma fundamentalne znaczenie dla bezpieczeństwa energetycznego kraju. Terminal FSRU w Zatoce Gdańskiej ma umożliwić Polsce nie tylko dywersyfikację źródeł dostaw gazu, lecz także odegranie roli regionalnego hubu gazowego dla Europy Środkowo-Wschodniej.

Budowana jednostka będzie zdolna do odbioru, magazynowania i regazyfikacji ponad 6 mld m³ gazu ziemnego rocznie. Po zacumowaniu na wodach Zatoki Gdańskiej gaz trafi do krajowego systemu przesyłowego, wzmacniając odporność Polski na zakłócenia dostaw i zmiany geopolityczne. Dostawy LNG będą mogły pochodzić z dowolnego kierunku świata, co znacząco zwiększa elastyczność systemu.

Za czarter i eksploatację statku odpowiada japońska Mitsui O.S.K. Lines poprzez spółkę White Eagle Energy Ltd., z którą GAZ-SYSTEM zawarł 15-letnią umowę czarteru z opcją przedłużenia i wykupu jednostki. Sam statek powstaje w jednej z najbardziej zaawansowanych technologicznie stoczni świata – HD Hyundai Heavy Industries w Ulsan. Kolejnym kluczowym kamieniem milowym będzie wodowanie jednostki, zaplanowane na koniec kwietnia 2026 roku.

Równolegle postępują prace w Polsce. Na wybrzeżu w Gdańsku trwają przygotowania do wykonania mikrotunelu, kontynuowane są roboty refulacyjne i pogłębiarskie, a budowa gazociągów lądowych na trasie Gdańsk–Gustorzyn znajduje się na bardzo zaawansowanym etapie. Ich zakończenie planowane jest na IV kwartał 2026 roku, natomiast pełne uruchomienie terminala FSRU – w 2028 roku.

Projekt FSRU jest również istotnym elementem transformacji i odbudowy gospodarczej. Część lądowa inwestycji została objęta finansowaniem z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Pożyczka w wysokości 2,2 mld zł, udzielona przez Bank Gospodarstwa Krajowego, wspiera rozwój infrastruktury przesyłowej, zwiększenie odporności systemu energetycznego oraz długofalową stabilność gospodarki.

FSRU w Zatoce Gdańskiej nie jest jedynie kolejnym terminalem LNG. To infrastruktura o znaczeniu geopolitycznym, morskim i gospodarczym – projekt, który na dekady wpisze Polskę w globalną mapę bezpieczeństwa energetycznego.