ORLEN Neptun uruchamia pierwszy terminal offshore wind w Polsce
Świnoujście staje się strategicznym punktem na mapie europejskiej energetyki wiatrowej. Grupa ORLEN, poprzez swoją spółkę ORLEN Neptun, otworzyła pierwszy w Polsce terminal instalacyjny dla morskich farm wiatrowych. Infrastruktura, zlokalizowana w porcie w Świnoujściu, to nie tylko pionierski projekt na rynku krajowym, ale również jedna z najnowocześniejszych tego typu inwestycji w Europie. Terminal umożliwi instalację kilkudziesięciu turbin rocznie i będzie pełnił funkcję centralnego zaplecza dla projektów offshore wind Grupy ORLEN oraz operatorów zewnętrznych.
W skrócie
ORLEN Neptun uruchomił w porcie w Świnoujściu pierwszy w Polsce terminal instalacyjny dla morskich farm wiatrowych, umożliwiający instalację kilkudziesięciu turbin rocznie. Pierwszy długoterminowy kontrakt na wynajem terminala podpisano z konsorcjum Ocean Winds i dotyczy projektu BC-Wind, położonego około 150 mil morskich od Świnoujścia. Terminal ORLEN Neptun przyjmie jednostki typu jack-up i heavy-lift obsługujące turbiny o mocy do 15 MW oraz nadbudówki morskich stacji transformatorowych o masie do 24 tysięcy ton. Inwestycja wspiera strategię ORLEN2035 zakładającą 12,8 GW mocy w OZE, w tym 6,4 GW z morskich farm wiatrowych.
Pierwszy długoterminowy kontrakt na wynajem terminala podpisano z konsorcjum Ocean Winds – hiszpańsko-francuskim deweloperem, aktywnym na światowym rynku offshore wind. Umowa dotyczy obsługi projektu BC-Wind, zlokalizowanego ok. 150 mil morskich od Świnoujścia. Przewiduje się kompleksową logistykę komponentów: od dostaw, przez składowanie, aż po załadunek na jednostki instalacyjne.
– Terminal w Świnoujściu to krok milowy w rozwoju polskiej energetyki morskiej. Inwestycja tworzy solidne fundamenty pod rozwój nowego segmentu przemysłu, z udziałem lokalnych przedsiębiorstw i zapleczem technicznym na najwyższym europejskim poziomie – podkreśla Ireneusz Fąfara, prezes zarządu ORLEN.
Obiekt zaprojektowano z myślą o przyjmowaniu największych jednostek typu jack-up i heavy-lift, obsługujących turbiny o mocy do 15 MW. Infrastruktura obejmuje place składowe dla elementów takich jak fundamenty monopalowe, wieże, łopaty i gondole, a także pozwala na obsługę nadbudówek morskich stacji transformatorowych o masie do 24 tys. ton.
Lokalizacja terminala w Świnoujściu zapewnia dostęp do rozwiniętej sieci transportowej – drogowej, kolejowej, promowej i lotniczej. Położenie w głębi lądu sprzyja niezawodności operacyjnej nawet w trudnych warunkach atmosferycznych, co czyni obiekt atrakcyjnym nie tylko dla krajowych, ale również międzynarodowych partnerów.
– Wysokie parametry techniczne naszego terminala, w tym możliwość obsługi nowoczesnych komponentów o dużych gabarytach, czynią go jednym z najbardziej konkurencyjnych obiektów instalacyjnych w regionie Bałtyku – zaznacza Janusz Bil, prezes zarządu ORLEN Neptun.
Z perspektywy Ocean Winds, współpraca z ORLEN Neptun to istotny element strategii rozwoju na Morzu Bałtyckim. Jak podkreśla Kacper Kostrzewa, dyrektor zarządzający Ocean Winds Polska: – Świnoujście oferuje nowoczesną infrastrukturę portową i realne wsparcie lokalnego łańcucha dostaw. Projekt BC-Wind to nie tylko inwestycja energetyczna, ale również platforma do wzmacniania kompetencji krajowych firm w sektorze offshore wind.
Uruchomienie terminala to jeden z kluczowych filarów realizacji strategii ORLEN2035, zakładającej osiągnięcie 12,8 GW mocy zainstalowanej w OZE, z czego 6,4 GW ma pochodzić z morskich farm wiatrowych. Projekt wpisuje się w długoterminową transformację energetyczną Polski i umacnia pozycję Grupy ORLEN jako lidera regionu w dziedzinie zielonej energetyki.
Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Kamil Kusier
Artykuły powiązane
Przemysł stoczniowy Biało-czerwona bandera na Bursztynie Unity. Nowy polski prom ochrzczony w Szczecinie w Święto Niepodległości 
Energetyka i offshore Boje V-LiDAR na Bałtyku. Orlen Neptun mierzy wiatr na Baltic West przed aukcją offshore w 2027 roku 
Energetyka i offshore Equinor przejął bazę w Łebie. Stąd przez 30 lat będą obsługiwane farmy Bałtyk 2 i 3 o mocy 1,44 GW 
Marynarka wojenna i obronność Port Gdański Eksploatacja z kodem NATO. Gdańska spółka portowa szykuje się do zamówień obronnych 
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r. 
Energetyka i offshore Energa Elektrownia Gdańsk zamiast CCGT Gdańsk. Fundamenty pod turbozespół i kocioł już gotowe
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.