Nabrzeże Rudowe w Porcie Gdańsk po przebudowie za 98 mln zł. 250 m nowej konstrukcji, 11,2 m głębokości i statki do

Port Gdańsk oddał do użytku przebudowane Nabrzeże Rudowe w Basenie Górniczym. Ponad 80-letnią konstrukcję rozebrano, a w jej miejscu powstało nowe nabrzeże o długości ponad 250 m z torem kolejowym i infrastrukturą techniczną. Basen pogłębiono do 11,2 m, dzięki czemu mogą tam teraz cumować statki o zanurzeniu do 10,6 m i nośności do 35 tys. DWT. Dla armatorów i operatorów oznacza to kolejne miejsce w Porcie Wewnętrznym gotowe na większy tonaż i cięższy sprzęt przeładunkowy.

biznes gospodarka morska inwestycje pomorze porty trójmiasto wiadomości

10 września 2026   |   10:08   |   Źródło: Gazeta Morska   |   Opracował: Michał Iwański   |   Drukuj

fot. Port Gdańsk

Roboty budowlane kosztowały 98 mln zł. Inwestycja jest częścią większego projektu współfinansowanego z instrumentu Łącząc Europę (CEF 2), w ramach którego Unia Europejska przyznała blisko 100 mln euro na modernizację pięciu nabrzeży Portu Wewnętrznego.

Od doraźnych remontów do wyłączenia z eksploatacji

Nabrzeże Rudowe zbudowano na przełomie lat 30. i 40. XX wieku. Przez ponad 80 lat przechodziło wyłącznie doraźne remonty, a pogarszający się stan techniczny, w tym stan stalowej ścianki szczelnej, doprowadził w 2019 roku do wyłączenia części nabrzeża z obsługi statków i przeładunków.

Umowę z generalnym wykonawcą, spółką PORR S.A., Zarząd Morskiego Portu Gdańsk podpisał w marcu 2024 roku. Prace trwały nieco ponad dwa lata, a protokół odbioru końcowego podpisano 14 maja 2026 roku.

Płyta na palach i 265 m toru

Przebudowa objęła odcinek Nabrzeża Rudowego III o długości 232,5 m oraz 18-metrowy odcinek Nabrzeża Administracyjnego. Nowe nabrzeże ma konstrukcję płytową, wspartą na ruszcie z żelbetowych pali, z przednią stalową kombinowaną ścianką szczelną. Wzdłuż niego ułożono tor kolejowy o długości 265 m.

W ramach prac czerpalnych część Basenu Górniczego pogłębiono do 11,2 m. Wcześniej głębokość wynosiła od 6,1 do 10,2 m. Nabrzeże wyposażono w odbojnice punktowe i pachoły cumownicze o nośności 100 t oraz dostosowano do pracy największych samojezdnych urządzeń przeładunkowych, takich jak Liebherr LHM 550 i Mantsinen 300.

Zakres inwestycji objął również nawierzchnię nabrzeża, dwa dojazdy od strony ul. Kujawskiej i ul. de Plelo, wodociąg, kanalizację deszczową, system odwodnienia, oświetlenie nabrzeża i przyległych terenów oraz kanalizację elektryczną.

Rezerwa do 13,5 m i 40 kN/m²

Konstrukcja została zaprojektowana z zapasem. Po uzyskaniu odpowiednich decyzji administracyjnych głębokość techniczna może zostać zwiększona do 12,0 m, głębokość dopuszczalna do 13,5 m, a dopuszczalne obciążenie nabrzeża do 40 kN/m². W praktyce oznacza to możliwość obsługi w przyszłości większych jednostek, niż pierwotnie zakładano.

Z myślą o ograniczeniu emisji CO2 podczas przeładunków nabrzeże wyposażono w gniazda zasilające dźwigi energią elektryczną. Konstrukcja jest też przygotowana do późniejszego wdrożenia systemu zasilania statków z lądu podczas postoju, czyli OPS (Onshore Power Supply).

– Każde zmodernizowane nabrzeże zwiększa potencjał rozwojowy Portu Gdańsk. Inwestując w Port Wewnętrzny, tworzymy nowoczesną infrastrukturę, zdolną sprostać wymaganiom współczesnej logistyki i żeglugi. To inwestycje, które przekładają się na większą przepustowość, wyższą efektywność operacyjną, lepszą dostępność transportową i atrakcyjność terenów portowych dla obecnych oraz przyszłych kontrahentów – mówi Dorota Pyć, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk S.A.

Głosy z Sejmu i ratusza

Obecna na nabrzeżu posłanka Magdalena Sroka podkreślała strategiczne znaczenie Portu Gdańsk dla gospodarki narodowej i potrzebę dalszego zwiększania jego potencjału oraz konkurencyjności.

– Od pewnego czasu jestem pod ogromnym wrażeniem tego, co się dzieje tutaj, w Porcie Gdańsk. Gratuluję zarządowi, bo rozwój Portu Gdańsk ma strategiczne znaczenie dla całej naszej gospodarki. Kolejne inwestycje tylko pokazują, jak ważne jest zwiększanie jego potencjału. Musimy stawać się bardziej konkurencyjni, żeby sprawniej rozładowywać towary, które płyną do nas z całego świata – mówiła posłanka.

Wiceprezydent Gdańska Piotr Grzelak zwracał uwagę na skalę i tempo inwestycji realizowanych w porcie. Jak podkreślił, coraz częstsze spotkania z okazji oddawania kolejnych przedsięwzięć do użytku są najlepszym dowodem determinacji zarówno Zarządu Morskiego Portu Gdańsk, jak i polskiego rządu oraz Unii Europejskiej, która współfinansuje tego typu strategiczne inwestycje.

Pięć nabrzeży, 1937,75 m i blisko 100 mln euro z CEF 2

Modernizacja Nabrzeża Rudowego jest częścią projektu dofinansowanego z instrumentu Łącząc Europę na lata 2021–2027. Na projekt poprawy infrastruktury Portu Gdańsk, obejmujący także analizę wdrożenia niskoemisyjnego systemu OPS dla zrównoważonego rozwoju sieci TEN-T, Unia Europejska przyznała dotację w wysokości blisko 100 mln euro.

Projekt zakłada rozbudowę pięciu nabrzeży Portu Wewnętrznego o łącznej długości 1937,75 m wraz z niezbędną infrastrukturą podziemną i kolejową. W pierwszej kolejności zmodernizowano Nabrzeże Bytomskie wzdłuż Kanału Portowego oraz Nabrzeże Rudowe w Basenie Górniczym. W kolejnych etapach przebudowane zostaną Nabrzeże Zbożowe, Nabrzeże Wiślane i Nabrzeże Węglowe.

Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!

Port Gdańsk Nabrzeże Rudowe Basen Górniczy porty morskie inwestycje Port Gdańsk

komentarze

---

wpisz treść

nick

SKOMENTUJ

Dodaj pierwszy komentarz