Ministerstwo Obrony Narodowej powołało zespół ds. programu Orka. To ostatni etap pozyskania okrętów podwodnych?

Kto jest w grze o okręty podwodne dla Polski?

Zapytania skierowano do sześciu państw i koncernów stoczniowych, które wcześniej zgłosiły swoje oferty: Francji (Naval Group), Hiszpanii (Navantia), Korei Południowej (Hanwha Ocean/DSM), Niemiec (ThyssenKrupp Marine Systems), Szwecji (Saab Kockums) oraz Włoch (Fincantieri).

Każdy z potencjalnych partnerów został poproszony o szczegółowe informacje dotyczące zakresu transferu technologii, mechanizmów współpracy przemysłowej i potencjalnych inwestycji w polskie zakłady.

Transfer technologii – fundament suwerenności

Transfer technologii jest warunkiem sine qua non programu Orka. Obejmuje nie tylko montaż czy offset, ale przede wszystkim budowę zdolności do pełnego cyklu obsługi MRO (maintenance, repair, overhaul) w Polsce. To klucz dla rozwoju polskich stoczni wojennych i zaplecza serwisowego Marynarki Wojennej RP.

Bez realnych gwarancji w tym zakresie program stanie się jedynie zakupem jednostek, a nie inwestycją w przemysłową i militarną samodzielność.

Luka podwodna i rozwiązania tymczasowe

Drugim filarem RFI są zdolności pomostowe. Polska dysponuje dziś jedynie przestarzałym ORP „Orzeł”, a budowa nowych jednostek potrwa co najmniej kilka lat. Aby nie dopuścić do powstania „czarnej dziury” w zdolnościach podwodnych, MON bada trzy scenariusze:

• pozyskanie używanych jednostek z flot sojuszniczych,
• wynajem okrętów na okres przejściowy,
• przyspieszone dostawy pierwszych egzemplarzy z linii produkcyjnych wybranego oferenta.

Każde z tych rozwiązań oznacza dodatkowe koszty, ale brak decyzji grozi utratą wyszkolenia i ciągłości operacyjnej.

Wyścig z czasem? Polska czeka niemal 30 lat

Zespół Zadaniowy działa w trybie pilnym. Według harmonogramu medialnego rekomendacje mogą być gotowe jeszcze w tym roku, a rozmowy międzyrządowe rozpoczną się w 2026. Każdy miesiąc zwłoki to ryzyko dalszego pogłębienia się luki w zdolnościach podwodnych.

Jednocześnie wybór partnera będzie miał znaczenie nie tylko militarne, ale także polityczne i przemysłowe. To decyzja, która na dekady określi, z kim Polska zwiąże swoją przyszłość w obszarze podwodnej obrony.

Modernizacja Marynarki Wojennej RP na dzisiaj i na jutro

Program Orka to nie tylko zakup jednostek, ale szansa na głęboką modernizację całej polskiej gospodarki morskiej. Przemysł stoczniowy powinien już dziś aktywnie formułować swoją ofertę i wskazywać, gdzie może przejąć kompetencje od partnera zagranicznego.

Wartość programu mierzy się nie tylko w miliardach euro, ale w zdolności do zatrzymania technologii i ludzi w Polsce. Jeśli transfer zostanie ograniczony do minimum, Orka stanie się kontraktem importowym. Jeśli jednak MON zdoła wynegocjować realne włączenie polskich zakładów, możemy mówić o przełomie dla całego sektora morskiego i rozwoju polskiego przemysłu stoczniowego z PGZ Stocznią Wojenną w Gdyni na czele.