Grupa Azoty optymalizuje koszty dzięki infrastrukturze portowej. Rosnąca rola importu amoniaku
W należącym do Grupy Azoty porcie Mijanka w Policach zakończył się rozładunek amoniaku dostarczonego z Afryki Północnej. Import tego kluczowego surowca do produkcji nawozów to odpowiedź na rosnące koszty jego wytwarzania, wynikające przede wszystkim z wysokich cen gazu ziemnego oraz wymagań polityki klimatycznej. Produkcja 1 tony amoniaku wymaga co najmniej 950 m3 gazu ziemnego, co sprawia, że import staje się bardziej opłacalnym rozwiązaniem.
W skrócie
Grupa Azoty zakończyła rozładunek amoniaku z Afryki Północnej w należącym do spółki porcie Mijanka w Policach. Port w Policach dysponuje jedynym w Polsce terminalem przeładunkowym amoniaku, a wykorzystanie tej infrastruktury wpisuje się w Program AZOTY BUSINESS, nastawiony na efektywność kosztową i logistyczną. Produkcja jednej tony amoniaku wymaga co najmniej 950 metrów sześciennych gazu ziemnego, co czyni import bardziej opłacalnym. Planowana jest budowa nowych zbiorników oraz modernizacja układu kolejowego i nalewaków w Policach.
Port w Policach odgrywa kluczową rolę w strategii Grupy Azoty, ponieważ dysponuje jedynym w Polsce terminalem przeładunkowym amoniaku. Obiekt ten jest sukcesywnie modernizowany i dostosowywany do realizacji zarówno bieżących, jak i planowanych dostaw. Wykorzystanie istniejącej infrastruktury portowej stanowi element Programu AZOTY BUSINESS, który zakłada zwiększenie efektywności kosztowej i logistycznej w Grupie Kapitałowej.
Z uwagi na dynamicznie rosnące koszty produkcji amoniaku, związane z cenami surowców energetycznych oraz wymaganiami transformacji klimatycznej, coraz więcej producentów nawozów decyduje się na import tego związku chemicznego. Takie rozwiązanie przyczynia się do obniżenia kosztów operacyjnych i redukcji śladu węglowego, a jednocześnie pozwala Grupie Azoty na rozwój nowego obszaru biznesowego.
Infrastruktura portowa Grupy Azoty w Policach może stać się istotnym hubem logistycznym dla importu amoniaku do Unii Europejskiej. Terminal posiada dogodny dostęp do transportu morskiego, kolejowego i drogowego, co zwiększa jego strategiczne znaczenie. W ramach dalszego rozwoju planowane jest rozbudowanie infrastruktury, w tym budowa nowych zbiorników oraz modernizacja układu kolejowego i nalewaków. Działania te umożliwią sprawniejszą dystrybucję surowca zarówno w ramach Grupy Azoty, jak i do klientów zewnętrznych.
Grupa Azoty, jako największy producent amoniaku w Polsce i Europie Środkowo-Wschodniej, prowadzi produkcję na kilku instalacjach w kraju. Równolegle, optymalizacja kosztów i wzmacnianie roli portowej Polic wskazuje na strategiczne podejście do globalnych trendów rynkowych oraz rosnącego znaczenia logistyki morskiej w branży chemicznej.
Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Kamil Kusier
Artykuły powiązane
Przemysł stoczniowy Biało-czerwona bandera na Bursztynie Unity. Nowy polski prom ochrzczony w Szczecinie w Święto Niepodległości 
Energetyka i offshore Boje V-LiDAR na Bałtyku. Orlen Neptun mierzy wiatr na Baltic West przed aukcją offshore w 2027 roku 
Energetyka i offshore Equinor przejął bazę w Łebie. Stąd przez 30 lat będą obsługiwane farmy Bałtyk 2 i 3 o mocy 1,44 GW 
Marynarka wojenna i obronność Port Gdański Eksploatacja z kodem NATO. Gdańska spółka portowa szykuje się do zamówień obronnych 
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r. 
Energetyka i offshore Energa Elektrownia Gdańsk zamiast CCGT Gdańsk. Fundamenty pod turbozespół i kocioł już gotowe
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.