400-metrowy kolos w porcie Abidżan. Zawinięcie MSC Diletta zwiastuje nową erę logistyki morskiej w Afryce

Port w Abidżanie, jeden z kluczowych węzłów morskich Afryki Zachodniej, zapisał nową kartę w swojej historii – po raz pierwszy w historii przyjął jednostkę o długości 400 metrów. Statek MSC Diletta, należący do światowego lidera żeglugi kontenerowej – Mediterranean Shipping Company (MSC), zacumował przy nowoczesnym Terminalu Kontenerowym nr 2 (TC2), którego uruchomienie stało się możliwe dzięki strategicznej wizji władz Wybrzeża Kości Słoniowej.

biznes gospodarka morska logistyka na świecie porty wiadomości

05 czerwca 2025   |   19:14   |   Źródło: Gazeta Morska   |   Opracował: Kamil Kusier   |   Drukuj

fot. Port Abidżan

MSC Diletta to jednostka klasy megamax o parametrach porównywalnych z największymi statkami kontenerowymi świata: 400 m długości, 61 m szerokości, ładowność 24 000 TEU. Jej wejście do portu możliwe było dzięki serii wieloletnich inwestycji infrastrukturalnych, w tym pogłębieniu i poszerzeniu kanału Vridi oraz budowie nowego terminalu kontenerowego.

– To dzień historyczny dla portu Abidżan i całego Wybrzeża Kości Słoniowej – powiedział Hien Yacouba SIÉ, Dyrektor Generalny Zarządu Portu Abidżan. – Jeszcze kilka lat temu zawinięcie jednostki tej klasy było nie do pomyślenia. Dziś staje się rzeczywistością dzięki wizji Prezydenta Republiki, Jego Ekscelencji Alassane'a OUATTARY.

Dzięki zawinięciu MSC DILETTA port w Abidżanie umacnia swoją pozycję jako regionalny hub logistyczny o strategicznym znaczeniu dla wymiany handlowej w regionie Zatoki Gwinejskiej. Jak podkreślił Cédric GOUJON, dyrektor generalny MSC Côte d’Ivoire, rozwój infrastruktury portowej umożliwia uruchamianie nowych połączeń morskich i zwiększenie wolumenów przeładunkowych w formule transshipment.

Za transformacją portu stoi konsekwentna polityka inwestycyjna – w ciągu ostatnich lat zainwestowano ponad 1 100 miliardów franków CFA (ponad 1,6 miliarda euro) w rozwój infrastruktury, w tym:

• budowę falochronu przy terminalu rybnym (2015),
• zagospodarowanie 43 ha terenów przemysłowych (2016),
• rozbudowę nabrzeży terminala masowego (2017),
• budowę nowoczesnego terminala Ro-Ro (2018),
• modernizację kanału Vridi (2019),
• uruchomienie drugiego terminala kontenerowego (2022),
• uruchomienie terminala zbożowego (2023).

Efektem tych działań jest dynamiczny wzrost przeładunków. W 2024 r. port obsłużył 40,1 mln ton ładunków, co oznacza wzrost o 15,6% r/r. Ruch kontenerowy przekroczył 1,6 mln TEU, z czego ponad 530 tys. stanowił transshipment.

– To nie tylko sukces techniczny, ale dowód na głęboką transformację portowego ekosystemu – ocenił Mohamed DIOA, dyrektor finansowy na Afrykę w Africa Global Logistics (AGL). – To rezultat zbiorowej ambicji i przejrzystego przywództwa.

Z perspektywy transportu morskiego i globalnych łańcuchów dostaw, wydarzenie to potwierdza rosnące znaczenie portów afrykańskich jako punktów przeładunkowych zdolnych do obsługi największych jednostek floty światowej. To również ważny sygnał dla armatorów i operatorów logistycznych, że infrastruktura portowa w regionie nie ustępuje już światowym standardom.

Port Abidżan zyskuje tym samym nie tylko na znaczeniu operacyjnym, ale staje się strategicznym punktem dostępu do rynków Afryki Zachodniej i Sahelu – w erze rosnącej roli handlu południe–południe.

Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!

port morski logistyka Afryka Zachodnia MSC Diletta terminal kontenerowy Abidżan żegluga oceaniczna

komentarze

---

wpisz treść

SKOMENTUJ

nick

Dodaj pierwszy komentarz