REPMUS/DYMS 2025: Portugalia w centrum największych na świecie manewrów systemów bezzałogowych

Marinha Portuguesa włączyła się w manewry 7 września, kiedy z Base Naval de Lisboa (Alfeite) wyszła w morze siła zadaniowa w składzie: fregata NRP D. Francisco de Almeida, okręt patrolowy NRP Setúbal oraz okręt NRP Figueira da Foz. Na miejsce ćwiczeń portugalska marynarka dotarła 11 września.

Sojusznicza armada przyszłości

Tegoroczna, piętnasta edycja REPMUS gromadzi ponad 2000 uczestników z marynarek wojennych, przemysłu i środowiska naukowego, reprezentujących ponad 20 państw NATO i partnerów. Obok Portugalii biorą w nich udział m.in.: Belgia, Kanada, Francja, Niemcy, Grecja, Włochy, Holandia, Polska, Rumunia, Hiszpania, Szwecja, Turcja, Wielka Brytania, Stany Zjednoczone oraz Australia.

Ćwiczenia odbywają się równolegle z NATO‑owskim Dynamic Messenger (DYMS), sprawdzającym interoperacyjność i praktyczne zastosowanie technologii w realistycznych scenariuszach operacyjnych.

Laboratorium autonomii na Atlantyku

REPMUS (Robotic Experimentation and Prototyping with Maritime Unmanned Systems) jest poligonem doświadczalnym dla autonomicznych platform nawodnych, podwodnych i powietrznych. Celem manewrów jest m.in.:

• testowanie i rozwój systemów niezałogowych;
• sprawdzanie interoperacyjności między platformami różnych państw i producentów;
• integracja autonomicznych systemów z tradycyjnymi jednostkami floty.

Portugalia pokazuje siłę. Cenne lekcje z sojusznicych ćwiczeń

Portugalska siła zadaniowa zrealizowała już szereg kluczowych epizodów, w tym:

• skoordinowaną wyprawę zespołu okrętów z Lizbony,
• operacje lotnicze z użyciem śmigłowca Lynx MK95A,
• ćwiczenia manewrowe i evolutions at sea,
• podejścia do replenishment at sea (RAS).

Działania te pozwalają utrzymać wysoki poziom wyszkolenia załóg, a jednocześnie służą testom innowacyjnych technologii autonomicznych.

Polscy liderzy systemów bezzałogowych

Polska coraz mocniej zaznacza swoją obecność w dziedzinie systemów bezzałogowych, a REPMUS/DYMS stanowi ważną przestrzeń do prezentacji rodzimych rozwiązań.

Wśród kluczowych firm i instytucji warto wymienić:

• PGZ Stocznia Wojenna – integracja systemów bezzałogowych z jednostkami Marynarki Wojennej RP, udział w programach modernizacji floty;
• OBR CTM (Centrum Techniki Morskiej, PGZ) – sonarowe systemy wykrywania, rozwiązania w zakresie walki podwodnej i integracji UUV/USV;
• Grupa WB (w tym Flytronic) – rozwój bezzałogowych statków powietrznych, systemów obserwacji, łączności i dowodzenia, w tym UAV klasy mini i taktycznej;
• Advanced Protection Systems S.A. (APS) – technologie antydronowe i radarowe (m.in. system SKYctrl, radary FIELDctrl), stosowane w ochronie infrastruktury krytycznej i baz morskich;
• RADMOR S.A. – projektowanie i produkcja radarów morskich, systemów łączności i integracji sensorów dla platform autonomicznych;
• Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa – badania i rozwój w obszarze UAV, sensorów i systemów sterowania;
• Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych (ITWL) – projekty w zakresie sterowania, nawigacji i zastosowań systemów bezzałogowych;
• Politechnika Gdańska i Akademia Marynarki Wojennej – badania nad autonomią systemów morskich, hydrodynamiką i sztuczną inteligencją w zastosowaniach wojskowych.

Polski sektor bezzałogowców, wspierany przez przemysł obronny i zaplecze naukowe, rośnie w siłę i wpisuje się w trend cyfryzacji oraz automatyzacji działań morskich w NATO.

Atlantyk jako poligon nowej ery

REPMUS/DYMS 2025 potwierdza, że bezzałogowe systemy morskie stają się integralną częścią przyszłych operacji NATO. Portugalia, jako gospodarz, umacnia swoją rolę centrum testów i innowacji, a sojusznicy – w tym Polska – wykorzystują tę przestrzeń, by rozwijać technologie, które wkrótce mogą trafić do codziennej służby.