Remontowa Shipbuilding zbuduje hybrydowy prom dla norweskiego armatora Torghatten Midt
Stocznia Remontowa Shipbuilding S.A., należąca do Remontowa Holding S.A., podpisała kontrakt z norweskim armatorem Torghatten Midt AS na budowę nowoczesnego promu pasażersko-samochodowego o napędzie hybrydowym. Jednostka będzie obsługiwać połączenia w rejonie fiordów Norwegii, pomiędzy wyspami Dønna oraz Herøy.
biznes gospodarka morska inwestycje na świecie przemysł stoczniowy wiadomości22 stycznia 2026 | 11:44 | Źródło: Gazeta Morska | Opracował: Oskar Wojciechowski | Drukuj
fot. Remontowa Shipbuilding
Projektowany jako dwustronny prom ro-ro statek będzie mógł jednorazowo przewozić do 249 pasażerów, 85 samochodów osobowych oraz maksymalnie 6 pojazdów ciężarowych. Ze względu na eksploatację w obszarze szczególnie wrażliwym środowiskowo, jednym z kluczowych założeń projektu jest maksymalna redukcja zużycia energii oraz emisji CO₂.
Jednostka, oznaczona numerem budowy B622, zostanie wyposażona w hybrydowy układ napędowy oparty na dwóch pędnikach azymutalnych z silnikami elektrycznymi z magnesami trwałymi. Zasilanie zapewnią cztery agregaty prądotwórcze, przystosowane do pracy na 100-procentowym biodieslu, wspierane przez baterie trakcyjne. Zastosowany pakiet bateryjny będzie pokrywał szczytowe zapotrzebowanie na energię, umożliwiając pracę agregatów – w normalnych warunkach maksymalnie trzech – przy optymalnym obciążeniu, co przełoży się na dalszą redukcję zużycia paliwa.
Projekt przewiduje także możliwość przyszłej rozbudowy systemu magazynowania energii. W perspektywie kilku lat od dostawy obecne baterie chłodzone powietrzem mają zostać zastąpione niemal 15-krotnie większymi bateriami chłodzonymi wodą, co pozwoli jednostce na eksploatację w trybie całkowicie elektrycznym. Już na etapie projektowania uwzględniono tę modernizację.
Dokumentację techniczną promu opracowuje norweskie biuro projektowe The Norwegian Ship Design Company AS. Przekazanie statku armatorowi planowane jest na II kwartał 2028 roku.
Współpraca Stoczni Remontowa Shipbuilding z grupą Torghatten trwa nieprzerwanie od 15 lat. Nowo zakontraktowana jednostka będzie dziesiątym promem zbudowanym w Gdańsku dla tego armatora.
Remontowa Shipbuilding od lat umacnia swoją pozycję jako jeden z najbardziej doświadczonych europejskich producentów jednostek hybrydowych z zasilaniem bateryjnym. W ciągu ostatnich siedmiu lat stocznia zbudowała sześć takich statków, a siódmy znajduje się obecnie na etapie prób morskich.
Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!
Oskar Wojciechowski
redaktor
komentarze
Dodaj pierwszy komentarz
zobacz też
Polska jako hub żywnościowy Europy. Minister Stefan Krajewski o eksporcie, bezpieczeństwie i globalnej konkurencji
Nowe połączenie promowe Gdańsk - Karlshamn. Polska żegluga wzmacnia sieć na Bałtyku
Ukraina zapewnia funkcjonowanie bezpiecznego korytarza morskiego mimo wojny
Wzmacnianie local content nabiera tempa. Pomorskie firmy coraz bliżej kluczowych inwestycji energetycznych
Terminal T5 w Gdańsku kluczowym zapleczem instalacyjnym dla projektu Baltica 2
Od lat łączy Polskę ze Szwecją. 50-lecie Polferries na Bałtyku. To przeszłość, teraźniejszość i przyszłość żeglugi
Port Gdynia przekracza 1 mln TEU. Rekord kontenerowy mimo remontów i zmian rynkowych
PEJ podpisują pierwszą w historii umowę kredytową z US EXIM. To kluczowy krok w finansowaniu elektrowni jądrowej
Przemysł stoczniowy jest sztos. Marcin Ryngwelski o stateczności i jej utracie. Gdy masa przestaje być pod kontrolą
Nowe połączenie BALTEX. Port Gdynia w centrum bałtyckiej siatki Ellerman City Liners
REKLAMA