Port Gdańsk umacnia pozycję lidera w regionie. Dynamiczne półrocze 2025

Port Gdańsk zakończył pierwsze półrocze 2025 roku z bardzo dobrymi wynikami – zarówno operacyjnymi, jak i finansowymi – utrzymując silną pozycję wśród portów Morza Bałtyckiego. Przeładunki wyniosły ponad 38,3 mln ton, co oznacza wzrost o 0,4 proc. rok do roku. Jeszcze wyraźniej widać poprawę w wynikach finansowych: rentowność sprzedaży netto sięgnęła 56 proc., a zysk netto wzrósł aż o 40 proc., osiągając poziom 179,6 mln zł.

biznes gospodarka morska pomorze porty trójmiasto wiadomości

24 lipca 2025   |   17:00   |   Źródło: Gazeta Morska   |   Opracował: Kamil Kusier   |   Drukuj

fot. Port Gdańsk

Przeładunki stabilne, segment kontenerowy napędza wzrost

W strukturze towarowej nadal dominują paliwa płynne – odpowiadają za 50 proc. całkowitych przeładunków. Choć ich wolumen nieco spadł (-4,7 proc. r/r) do poziomu 19,2 mln ton, nadal stanowią filar działalności portu. Ich obsługą zajmuje się głównie Naftoport, spółka wyspecjalizowana w logistyce paliwowej.

Na silną drugą pozycję wysunęła się drobnica, której przeładunki osiągnęły 13 mln ton (+12 proc.). W tym segmencie szczególnie wyróżnia się drobnica skonteneryzowana, której wolumen wzrósł o 14 proc., do 11,6 mln ton. Głównym motorem wzrostu było uruchomienie nowych azjatyckich serwisów przez Mediterranean Shipping Company (MSC) – gigant kontenerowy dołączył Port Gdańsk do tras Britannia i Albatros, łączących Polskę z portami w Chinach, Korei Południowej i Wietnamie.

BHCT i T3 – nowy rozdział dla kontenerów

Znaczący wpływ na wzrost w sektorze kontenerowym miała także rozbudowa Baltic Hub Container Terminal (BHCT) – największego terminalu kontenerowego na Bałtyku. Dzięki uruchomieniu nowego terminala T3, zdolności przeładunkowe wzrosły z 3 do 4,5 mln TEU, co czyni Gdańsk jednym z kluczowych hubów kontenerowych w Europie Środkowo-Wschodniej.

Rudy, ładunki masowe i zboża – zróżnicowana dynamika

W segmencie ładunków masowych największy wzrost zanotowano w grupie tzw. innych ładunków masowych – wzrost o 25 proc. do 1,9 mln ton, w tym imponujący, ponad trzykrotny wzrost przeładunku rudy (+206 proc.), co było największym skokiem procentowym w analizowanym okresie.

Z kolei przeładunki węgla spadły o 12,4 proc. (do poziomu 2,9 mln ton), co było zgodne z prognozami rynkowymi – przyczyną był spadek krajowego zapotrzebowania na surowce energetyczne oraz ograniczenie importu. Jeszcze większy spadek dotyczył zbóż, których przeładowano nieco ponad 1,1 mln ton (-26 proc. r/r).

Gdańsk buduje odporność na przyszłość

– Port Gdańsk konsekwentnie i pragmatycznie buduje swoją pozycję lidera w regionie Morza Bałtyckiego – komentuje Dorota Pyć, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk. – Dynamiczny rozwój segmentu kontenerowego, stabilna pozycja w przeładunkach paliw oraz wzrost w grupie ładunków masowych pokazują, że elastycznie reagujemy na zmiany w otoczeniu gospodarczym, społecznym i geopolitycznym.

Dobre półrocze i stabilne fundamenty finansowe Portu Gdańsk są efektem nie tylko korzystnej sytuacji rynkowej, lecz także świadomych inwestycji w infrastrukturę i nowe kierunki logistyczne. Port potwierdza tym samym swoją kluczową rolę w europejskim łańcuchu dostaw i przygotowuje się na kolejne wyzwania drugiego półrocza.

Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!

Port Gdańsk przeładunki 2025 transport morski Polska terminal kontenerowy Gdańsk logistyka morska

komentarze

---

wpisz treść

nick

SKOMENTUJ

Dodaj pierwszy komentarz