POL32 z sukcesem na holenderskich wodach. Studenci PG pokazali klasę w The Ultimate Solar Boat Challenge

Zawody odbywały się w formule wieloetapowego wyścigu bez możliwości doładowywania akumulatorów z sieci, co wymagało pełnej samowystarczalności energetycznej jednostki. Kluczowa okazała się nie tylko niezawodność napędu i systemów, ale również przemyślana taktyka i skuteczne zarządzanie energią.

– Od pierwszego do ostatniego dnia płynęliśmy wyłącznie na energii pozyskiwanej z paneli słonecznych. Każda decyzja była podejmowana na podstawie danych telemetrycznych i analizy parametrów w czasie rzeczywistym – podkreśla Julian Serkieza, członek zespołu.

Ewolucja projektu: od eksperymentu do pełnoprawnego wodolotu

Obecna jednostka – wodolot POL32 – to efekt kilkuletniego rozwoju i ciągłych modyfikacji. Przed tegorocznym startem zespół przez ponad pół roku prowadził intensywne prace badawczo-rozwojowe na Wydziale Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa PG. Obejmowały one m.in. wdrażanie i testowanie nowoczesnych silników BLDC, optymalizację przekładni wysokoobrotowych, systemów chłodzenia i smarowania, a także rozwój procedur eksploatacyjnych i diagnostycznych.

Efektem prac było stworzenie spójnego i przewidywalnego układu napędowego, który nie tylko przetrwał trzy dni rywalizacji na otwartych akwenach, ale także zapewnił pełną gotowość startową każdego dnia – mimo drobnych awarii technicznych.

Innowacje: energia, taktyka, telemetria

Zespół KORAB zastosował szereg autorskich rozwiązań w zakresie zarządzania energią, m.in. wysoko wydajne systemy MPPT, nowy silnik zoptymalizowany pod kątem niskonapięciowej pracy, oraz rozbudowaną telemetrię, pozwalającą na monitorowanie krytycznych parametrów jednostki w czasie rzeczywistym.

Dzięki tym rozwiązaniom możliwe było dynamiczne dostosowanie strategii płynięcia do bieżących warunków oraz minimalizacja strat energetycznych, co miało bezpośrednie przełożenie na osiągane wyniki.

Choć POL32 to konstrukcja wodolotu, w tej edycji zawodów zespół zdecydował się na udział w konfiguracji bez kolumny lotnej – skupiając się na niezawodności i testach funkcjonalnych systemów napędowych przed pełnym wdrożeniem trybu lotu nad wodą.

Nowa jednostka w przygotowaniu – krok w stronę autonomii i pełnej wydajności

Na podstawie doświadczeń z Holandii zespół rozpoczął projektowanie nowej łodzi solarnej, od podstaw zoptymalizowanej pod kątem lotów w trybie wodolotu, z rozszerzonym pokładem fotowoltaicznym własnej konstrukcji. Równolegle prowadzone są prace nad wdrożeniem:

• autonomicznego systemu kontroli lotu,
• pełnej telemetrii prognostycznej,
• nowych rozwiązań materiałowych i aerodynamicznych.

Dalszy rozwój projektu wymaga jednak wsparcia technologicznego – kluczowym krokiem jest uzyskanie dostępu do wieloosiowego centrum CNC, które umożliwi precyzyjną obróbkę płatów nośnych oraz elementów przekładni.

Mentoring i tradycja – 20 lat doświadczenia w tle sukcesów

Zespół może liczyć na wsparcie naukowe dr. inż. Wojciecha Leśniewskiego – opiekuna KSTO KORAB, który od dwóch dekad uczestniczy w projektach łodzi solarnych jako konstruktor, mentor i propagator nowoczesnych rozwiązań inżynierskich.

– Studenci pracują dziś z technologiami, które wykraczają poza standardowy program nauczania – od elektroniki, przez programowanie, po zaawansowaną obróbkę materiałową. Ich kreatywność i zapał pozwalają im konkurować z zespołami dysponującymi znacznie większymi środkami – podkreśla dr Wojciech Leśniewski.

Wsparcie i ambicje – PG inwestuje w przyszłość inżynierii morskiej

Realizacja projektu nie byłaby możliwa bez wsparcia Wydziału Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa PG oraz Samorządu Studentów. To dzięki ich zaangażowaniu zespół KORAB może rozwijać innowacyjne konstrukcje, które nie tylko zdobywają uznanie na arenie międzynarodowej, ale również stanowią platformę rozwojową dla kolejnych pokoleń młodych inżynierów morskich.