Nowy etap dla Corsica linea: LNG-prom Capu Rossu wodowany w Chinach. W służbie od czerwca 2026

W chińskiej stoczni CMI Jinling Weihai odbyła się uroczystość wodowania promu Capu Rossu, pierwszego w historii Corsica linea statku typu E-Flexer z napędem LNG. Nowoczesna jednostka, budowana pod nadzorem Stena RoRo, wejdzie do służby na trasie Marsylia–Korsyka w czerwcu 2026 r., a jej parametry wyznaczają nowy standard w regionie Morza Śródziemnego.

biznes gospodarka morska na świecie porty przemysł stoczniowy transport i spedycja turystyka morska i rekreacja wiadomości

03 lipca 2025   |   08:07   |   Źródło: Gazeta Morska   |   Opracował: Oskar Wojciechowski   |   Drukuj

fot. Corsica linea

Zaawansowana jednostka nowej generacji

CAPU ROSSU to trzynasta jednostka w dynamicznie rozwijającej się serii promów typu Stena E-Flexer – platformie, która już dziś uznawana jest za jedno z najbardziej elastycznych i ekologicznych rozwiązań we flotach europejskich operatorów promowych. Statek powstaje w układzie "turnkey" – na bazie sprawdzonego projektu fińskiego biura Deltamarin, realizowanego w stoczni CMI Jinling Weihai z udziałem europejskich dostawców technologii.

Statek ma długość 202,90 m, szerokość 27,80 m i zanurzenie 6,60 m. Jego napęd stanowią dwa silniki Wärtsilä 12V46DF o łącznej mocy 27 480 kW, zasilane skroplonym gazem ziemnym (LNG), olejem napędowym MGO lub biopaliwem. CAPU ROSSU będzie mógł osiągać prędkość do 23 węzłów, a jego projektowana autonomiczność operacyjna obejmuje zarówno intensywne kursy w sezonie letnim, jak i rejsy w trudniejszych warunkach zimowych.

LNG i przyszłość zeroemisyjna

Wprowadzenie CAPU ROSSU do eksploatacji oznacza istotny krok w kierunku dekarbonizacji transportu morskiego na trasie Marsylia–Ajaccio/Bastia. Jednostka spełnia restrykcyjne normy IMO 2020 i IMO Tier III, oferując redukcję emisji:

• CO₂ o 20–25%,
• NOₓ o 85%,
• SOₓ i pyłów zawieszonych o ponad 99%.

Co ważne, CAPU ROSSU uzyskał notację klasyfikacyjną Battery Power Ready, co umożliwia przyszłą konwersję lub uzupełnienie napędu o magazyny energii (baterie) – przygotowując jednostkę do dalszych kroków w stronę zeroemisyjności.

Komfort i pojemność

Nowy prom pomieści 1 035 pasażerów i oferuje 234 kabiny na 10 pokładach, z wyraźnym naciskiem na komfort podróży. Wśród udogodnień znajdują się:

• restauracja (318 miejsc siedzących),
• bar (321 miejsc),
• snack bar (172 miejsca),
• Pullman lounge (76 komfortowych foteli).

Część towarowa została zaprojektowana z myślą o maksymalnej efektywności: 2 500 metrów pasa ruchu, co przekłada się na przestrzeń dla 120 naczep i 180 samochodów osobowych.

Z perspektywy branży: znaczenie CAPU ROSSU

Dla CORSICA linea, która od lat pełni kluczową rolę w zapewnianiu morskiej łączności publicznej między Francją kontynentalną a Korsyką, CAPU ROSSU to więcej niż kolejna jednostka we flocie. To strategiczna inwestycja w ekologiczną przyszłość, ale też w poprawę jakości usług przewozowych – zarówno w segmencie pasażerskim, jak i cargo.

Dla samej serii E-Flexerów, rozwijanej przez Stena RoRo od 2018 roku, CAPU ROSSU stanowi istotny kamień milowy – pierwszą jednostkę tego typu przeznaczoną na rynek śródziemnomorski oraz kolejną konfigurację dostosowaną do specyficznych warunków żeglugowych i infrastrukturalnych portów francuskich.

Francuski przewoźnik kontynuuje modernizację swojej floty, której pierwszy LNG-prom – A Galeotta (Visentini, 2022) – rozpoczął proces unowocześniania przewozów między Francją a Korsyką. Wprowadzenie CAPU ROSSU to kolejny etap realizacji strategii klimatycznej spółki: redukcja emisji CO₂ o 40% do 2030 roku i osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2040 roku.

CAPU ROSSU nie jest wyłącznie jednostką nowej generacji – to manifest transformacji europejskiego rynku promowego, gdzie zrównoważony rozwój, elastyczność konstrukcyjna i komfort użytkownika spotykają się w jednym projekcie. Francuski armator, we współpracy z liderami branży stoczniowej i projektowej, pokazuje, że przyszłość transportu morskiego to nie tylko konieczność – ale i realna szansa na przewagę konkurencyjną.

Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!

CORSICA linea prom LNG E-Flexer transport morski prom Capu Rossu

komentarze

---

wpisz treść

nick

SKOMENTUJ

Dodaj pierwszy komentarz