Elenger wzmacnia zieloną transformację Bałtyku. BioLNG i pooling emisji otwierają nowe możliwości dla armatorów

Elenger rozszerza działalność na rynku morskim, dostarczając bioLNG dla promów Tallink i wspierając armatorów w spełnianiu wymogów FuelEU Maritime dzięki mechanizmowi poolingu emisji. To rozwiązanie, już funkcjonujące w Estonii i Finlandii, może przynieść wymierne korzyści również polskim przewoźnikom, którzy zyskają dostęp do nadwyżek redukcji emisji bez konieczności kosztownych modernizacji statków.

biznes energetyka gospodarka morska logistyka transport i spedycja wiadomości

02 grudnia 2025   |   10:14   |   Źródło: Gazeta Morska   |   Opracował: Kamil Kusier   |   Drukuj

Bunkrowanie promu Tallink Megastar przez Elenger / fot. Elenger

Elenger stawia na bio – na lądzie i na morzu

Elenger, największa prywatna grupa energetyczna w regionie bałtycko-fińskim, intensyfikuje działania wspierające dekarbonizację żeglugi i przemysłu. Po ogłoszeniu budowy pierwszych w Polsce instalacji do zatłaczania biometanu do sieci wysokiego ciśnienia oraz rozwoju infrastruktury regazyfikacyjnej kompatybilnej z OZE, firma wprowadza kolejne ekologiczne rozwiązania na Bałtyku. Najnowszym krokiem jest dostawa bioLNG do promów Tallink – a to, dzięki unijnym regulacjom FuelEU Maritime, może stać się istotnym wsparciem także dla polskich armatorów.

BioLNG na Bałtyku i nowe reguły FuelEU Maritime

Od 1 stycznia 2025 r. obowiązuje FuelEU Maritime – regulacje zmuszające duże jednostki pływające do stopniowej redukcji emisji. Kluczowym mechanizmem jest pooling, który pozwala armatorom współdzielić wyniki emisyjne: podmioty osiągające nadwyżki redukcji mogą przekazywać je tym, którzy nie spełnili jeszcze wymogów.

Cała nadwyżka Tallink wypracowana za 2025 r. została już zakontraktowana przez operatorów spoza Polski. Elenger, dostawca LNG i bioLNG dla Tallink, odpowiada za certyfikację i transparentność procesu.

Tallink zwiększa udział bioLNG w napędzie floty

Tallink realizuje konsekwentną modernizację swoich jednostek. Inwestycje w statki napędzane LNG oraz technologie poprawiające efektywność energetyczną pozwoliły ograniczyć emisje CO₂ o 62%. Samo LNG zmniejsza je o 20–25% względem HFO, a przejście na bioLNG – pochodzące z odnawialnych surowców organicznych – umożliwia dalszą redukcję i pełną zgodność z polityką klimatyczną UE.

W ciągu najbliższego roku kluczowe promy Tallink mają być zasilane niemal wyłącznie bioLNG.

Pooling – szansa dla polskich armatorów

Mechanizm poolingu szczegółowo omówiono podczas IMO MEPC FuelEU Maritime Meeting w Gdyni, zorganizowanego 13 listopada 2025 r. przez Polski Związek Przedsiębiorców Żeglugowych. Przedstawiciele Tallink Grupp zaprezentowali model współpracy, który może poprawić wskaźniki emisyjności polskich operatorów bez konieczności modernizacji floty.

Nadwyżki redukcji wypracowywane przez Tallink w kolejnych latach będą mogły być kierowane także do polskich armatorów.

Elenger umacnia pozycję na Bałtyku i w Polsce

Elenger wykonał ponad 7 tys. operacji bunkrowania LNG (w tym bioLNG) metodą truck-to-ship w portach Estonii i Finlandii. Firma posiada również statek bunkrujący Optimus, obecnie wyczarterowany na rynek holenderski.

Latem 2025 r. spółka rozpoczęła również działalność na polskim rynku morskim, dostarczając LNG do nowego promu RO-PAX NB101 budowanego w Gdańskiej Stoczni Remontowej. Jednostka przechodzi próby morskie, zasilana LNG dostarczanym przez polską spółkę Elenger.

Biometan i bioLNG – rozwój infrastruktury lądowej

Równolegle firma rozwija projekty biometanowe na lądzie. W Gorzowie Śląskim oraz Rzepinie powstaną pierwsze w Polsce instalacje do wtłaczania biometanu do sieci wysokiego ciśnienia. Elenger buduje także stacje regazyfikacji dla przedsiębiorstw bez dostępu do sieci gazowych.

Infrastruktura LNG jest w pełni kompatybilna z bioLNG, co pozwala firmom na stopniową transformację energetyczną – bez konieczności modernizacji technologii.

– Naszym celem jest dostarczanie praktycznych i skutecznych rozwiązań energetycznych, w tym LNG i bioLNG, zarówno dla przemysłu, rolnictwa i ciepłownictwa, jak i dla żeglugi. Wskazujemy firmom gotową ścieżkę do efektywnej i ekonomicznej dekarbonizacji na lądzie i na morzu – podkreśla Marcin Płocharski, dyrektor zarządzający Elenger sp. z o.o.

Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!

bioLNG dekarbonizacja żeglugi FuelEU Maritime bunkrowanie LNG Bałtyk pooling emisji

komentarze

---

wpisz treść

nick

SKOMENTUJ

Dodaj pierwszy komentarz