DORACO zakończyło pierwszy etap przebudowy Nabrzeża Helskiego w Porcie Gdynia

Korporacja Budowlana DORACO zakończyła pierwszy etap przebudowy Nabrzeża Helskiego w Porcie Gdynia. Generalny wykonawca przekazał nowo wybudowaną infrastrukturę do eksploatacji. Drugi i ostatni etap prac w porcie ma się zakończyć w III kwartale 2026 roku.

biznes gospodarka morska porty trójmiasto wiadomości

04 kwietnia 2025   |   14:10   |   Źródło: Gazeta Morska   |   Opracował: Kamil Kusier   |   Drukuj

fot. Korporacja Budowlana DORACO

To kolejny krok w kierunku przekształcenia Portu Gdynia w nowoczesny, konkurencyjny hub przeładunkowy na Bałtyku. Zrealizowane przez DORACO prace trwały 17 miesięcy i objęły m.in. budowę nowego nabrzeża o długości przeszło 400 m i głębokości technicznej 15,5 m oraz torowiska podsuwnicowego o długości 1 171 m. Powstały nowe konstrukcje hydrotechniczne wraz z płytą nabrzeża i wyposażeniem, konstrukcje drogowe z nawierzchnią betonową, sieci sanitarne z siecią wodociągową, kanalizacją deszczową, drenażem i kanalizacją sanitarną oraz nowa sieć elektroenergetyczna. Do realizacji inwestycji wykorzystano 4,5 tys. ton stali oraz blisko 15 tys. m³ betonu konstrukcyjnego.

– Budowa była prowadzona przy pełnym funkcjonowaniu Bałtyckiego Terminala Kontenerowego, co wymagało niezwykłej precyzji i koordynacji. Realizując projekt, wprowadziliśmy innowacyjne technologie, w tym nowatorską metodę uszczelniania i zabezpieczenia przed wypływem wód artezyjskich, przy zapewnieniu zabezpieczenia przed potencjalnym przebiciem napiętego zwierciadła wód gruntowych – mówi Piotr Siemaszko, dyrektor pionu dydrotechniki, Korporacja Budowlana DORACO. – Dzięki temu mogliśmy przyspieszyć budowę i jednocześnie zwiększyć bezpieczeństwo konstrukcji.

Prace były realizowane w ścisłej współpracy z użytkownikami terminala – każda zmiana musiała uwzględniać ciągłość przeładunków i bezpieczeństwo operacji portowych. W trakcie robót nie zabrakło wyzwań. Konieczność prowadzenia prac na czynnym nabrzeżu, w trudnych warunkach hydrogeologicznych i geotechnicznych wymagała od zespołu DORACO wyjątkowych kompetencji. Ekipa musiała się mierzyć z wahaniami stanu wód oraz ograniczeniami czasowymi i logistycznymi w możliwości pracy na wodzie, chociażby na czas cumowania, odcumowywania i manewrów statków.

– Zorganizowanie wszystkich tych działań wymagało zaawansowanych umiejętności koordynacyjnych i logistycznych, aby nie zakłócać normalnej pracy portu, a jednocześnie zapewnić bezpieczeństwo i sprawny przebieg robót budowlanych – dodaje Adam Mańka, dyrektor kontraktu, Korporacja Budowlana DORACO.

Wiele prac było prowadzonych przy asyście i udziale nurków. Podczas realizacji robót rozbiórkowych, kafarowych, żelbetowych, sanitarnych i wyposażeniowych specjaliści ci pełnią niezwykle istotną rolę, m.in. sprawdzając na bieżąco, czy nie doszło do przypadkowego przebicia napiętego zwierciadła wód gruntowych podczas prowadzenia robót kafarowych, polegających na instalacji ścianki kombinowanej, lub niekontrolowanego rozlania betonu w trakcie betonowań podwodnych.

Kolejny etap inwestycji obejmuje rozbiórkę Nabrzeża Helskiego II i Nabrzeża Oksywskiego oraz budowę nowego odcinka nabrzeża z wyposażeniem hydrotechnicznym, w tym polerami cumowniczymi, odbojnicami, krawężnikami, drabinkami, stojakami ratunkowymi. Powstaną także dodatkowe tory podsuwnicowe, nawierzchnia o obciążeniu użytkowym 40kN/m2, sieci wodno-kanalizacyjna, elektroenergetyczna i teletechniczna oraz urządzenia infrastruktury podziemnej i nadziemnej. Ponadto będą prowadzone m.in. prace: rozbiórkowe, palowe, żelbetowe, nawierzchniowe, sanitarne, elektryczne i czerpalne. Zakończenie drugiego etapu prac przewidziane jest na III kwartał 2026 roku.

Cele przebudowy portu to przede wszystkim dostosowanie infrastruktury portowej do obsługi statków o parametrach większych niż dotychczas, poprawa warunków nawigacyjnych i bezpieczeństwa oraz zwiększenie potencjału przeładunkowego i przepustowości Portu Gdynia. Przedsięwzięcie przyczyni się do wzmocnienia konkurencyjności polskiej gospodarki poprzez zapewnienie odpowiednich warunków do rozwoju handlu opartego na transporcie wodnym i zwiększenie przeładunków ekspediowanych drogą morską. To projekt, który realnie wzmacnia pozycję Polski na logistycznej mapie Europy.

Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!

doraco port gdynia nabrzeże helskie rozwój portu gdynia bałtycki terminal kontenerowy

komentarze

---

wpisz treść

SKOMENTUJ

nick

Dodaj pierwszy komentarz