Port Gdynia: inwestycje za blisko 450 mln zł w 2025 roku
Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. planuje w 2025 roku rekordowe nakłady inwestycyjne na poziomie 449,8 mln zł. Dodatkowo 31,5 mln zł spółka przeznaczy na remonty i konserwacje – wynika ze sprawozdania rocznego za 2024 rok.
biznes gospodarka morska inwestycje pomorze porty trójmiasto wiadomości19 sierpnia 2025 | 11:17 | Źródło: Gazeta Morska / PAP | Opracował: Kamil Kusier | Drukuj
fot. Port Gdynia
Jak podkreśla zarząd, wydatki te wpisują się w szerszy program rozwoju infrastruktury portowej na lata 2025–2027, którego łączna wartość to 1,3 mld zł. Kluczowe projekty obejmą m.in. modernizację nabrzeży Helskiego I i Indyjskiego oraz rozbudowę obrotnicy nr 2. Po zakończeniu inwestycji zdolności przeładunkowe portu wzrosną z obecnych 42,04 mln ton do około 47 mln ton rocznie, a po oddaniu do użytku I fazy Portu Zewnętrznego – nawet do 65 mln ton.
Od 2000 roku Port Gdynia zainwestował już 2,86 mld zł, z czego 1,24 mld zł w ciągu ostatnich pięciu lat. Na realizację projektów infrastrukturalnych spółka pozyskała 779,1 mln zł dofinansowania unijnego, w tym 181,2 mln zł w samym 2024 roku. Tylko w ubiegłym roku port przeznaczył na inwestycje 286,6 mln zł, z czego 272,1 mln zł na infrastrukturę i 14,5 mln zł na suprastrukturę, czyli urządzenia i systemy obsługi ładunkowej.
Plan finansowy na 2025 rok przewiduje przychody na poziomie 423,6 mln zł, z czego 369,3 mln zł (87,2 proc.) ma pochodzić ze sprzedaży usług. Największy udział w strukturze przychodów będą miały usługi najmu i dzierżawy – 209 mln zł (49,3 proc.), następnie opłaty portowe – 105 mln zł (24,8 proc.) oraz pozostałe usługi – 55,3 mln zł (13,1 proc.).
Rok 2024 był trudniejszy pod względem przeładunków – ich wolumen zmniejszył się o 2,5 mln ton (8,5 proc.) i wyniósł 26,9 mln ton. Największy spadek odnotowano w kategorii węgla i koksu – o 1,7 mln ton (59,6 proc.). Niższy był także obrót zbożami (spadek o 17,2 proc.) oraz paliwami płynnymi (o 14,1 proc.).
Łącznie polskie porty morskie obsłużyły w 2024 roku 136,7 mln ton ładunków, co oznacza spadek o 6,2 proc. wobec roku 2023.
Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!
Kamil Kusier
redaktor naczelny
komentarze
Dodaj pierwszy komentarz
zobacz też
Austal i Damen połączą siły przy budowie LST 100 dla australijskiej armii
Największy kontrakt podwodny dekady? Kanada wybiera między Koreą Południową a Niemcami. Gra o tuzin okrętów
Bechtel podpisał umowę z DORACO w ramach przygotowań do pierwszej elektrowni jądrowej w Polsce
Gdzie dwóch się bije, tam Polska powinna skorzystać. Bezpieczeństwo i rozwój armii musi być priorytetem
Gdyński sport pod patronatem AMW i MON wesprze dialog społeczny projekt "Zielony Okręg Przemysłowy - Kaszubia"
Pierwsza oznaka nadchodzącej wiosny. Jaskółka w próbach morskich SAT. Kiedy niszczyciel min trafi do służby?
PEJ przenosi siedzibę na Pomorze. Strategiczny krok w budowie polskiego atomu wykonany w Gdańsku
Radmor gościł delegację Republiki Turcji. Rozwój współpracy w zakresie bezpieczeństwa morskiego
Katamaran z drukarki 3D. Nowy kierunek dla przemysłu stoczniowego
Navantia i Fincantieri zacieśniają współpracę przy programie European Patrol Corvette
REKLAMA