Conrad C140 CO.ONE: postęp prac przy flagowym żaglowcu stoczni Conrad w Gdańsku

Stocznia Conrad Shipyard informuje o zgodnym z harmonogramem postępie prac przy budowie CO.ONE 140 – flagowego jachtu żaglowego typu flybridge oraz pierwszego modelu nowej, półcustomowej linii żaglowców stoczni. Jednostka powstaje w Gdańsku i stanowi strategiczne rozszerzenie portfolio Conrada w segmencie dużych jachtów żaglowych.

biznes gospodarka morska pomorze przemysł jachtowy przemysł stoczniowy trójmiasto wiadomości

22 stycznia 2026   |   10:55   |   Źródło: Gazeta Morska   |   Opracował: Kamil Kusier   |   Drukuj

fot. Conrad Shipyard

Obecnie w budowie znajduje się aluminiowy kadłub, z którego ukończono już dwa z czterech bloków konstrukcyjnych. Równolegle realizowana jest budowa nadbudówki przez wyspecjalizowanego podwykonawcę w południowej Polsce. Jednym z kluczowych kamieni milowych projektu będzie połączenie kadłuba z nadbudówką, zaplanowane na kwiecień 2025 roku.

Jednocześnie stocznia rozpoczęła prace prefabrykacyjne wyposażenia części załogowej, co ma zapewnić płynne przejście do kolejnych etapów budowy. Strefy gościnne oraz układ wnętrz znajdują się obecnie w końcowej fazie koordynacji pomiędzy projektantem a armatorem, co ma zagwarantować w pełni spersonalizowane rozwiązania, odpowiadające indywidualnym oczekiwaniom właściciela.

CO.ONE 140 został zaprojektowany jako nowej generacji jacht dalekomorski, łączący wysokie osiągi żaglowe z komfortem na poziomie superjachtów. Za koncepcję stylistyczną, linie kadłuba, projekt zewnętrzny oraz wnętrza odpowiada uznany projektant Frank Neubelt, założyciel studia FNYD, we współpracy z agencją German Yacht Couture. Wieloletnia współpraca Neubelta ze stocznią Conrad znalazła odzwierciedlenie w charakterystycznej koncepcji „big boat sailing” oraz wyrafinowanej, nastawionej na osiągi estetyce jednostki. Architekturę okrętową i inżynierię opracowano wspólnie z firmą Deltamarin, przekładając wizję projektową na zaawansowaną i efektywną platformę techniczną.

Istotnym elementem projektu jest zrównoważony rozwój. Jacht wyposażono w lekki, hybrydowy kadłub aluminiowy oraz nadbudówkę z włókna węglowego, zoptymalizowane pod kątem wytrzymałości, masy i osiągów w dalekich rejsach, zgodnie z wymaganiami klasyfikacji RINA. Zastosowano zaawansowany hybrydowy układ napędowy, umożliwiający pracę w trybie niskoemisyjnym i cichym, wspierany przez wysokopojemnościowe baterie oraz inteligentne zarządzanie energią. Dodatkowo system rekuperacji energii podczas żeglugi ogranicza zużycie paliwa, a zoptymalizowany plan ożaglowania minimalizuje konieczność użycia silników w trakcie długodystansowych przelotów.

– CO.ONE 140 reprezentuje strategiczne wejście Conrad Shipyard w segment jachtów żaglowych oraz powrót do korzeni stoczni i jej wieloletniego doświadczenia w budowie jednostek tego typu. Po ostatnich międzynarodowych sukcesach, nagradzanych projektach i rozwoju portfolio jachtów motorowych jesteśmy dumni, że podejmujemy się realizacji tak złożonego projektu. CO.ONE 140 wyznacza nowy punkt odniesienia dla żaglowych jachtów flybridge w tej klasie wielkości i jest przeznaczony dla armatorów ceniących autonomię, osiągi i odpowiedzialny luksus. Projekt ten potwierdza zdolność Conrad Shipyard do realizacji najbardziej zaawansowanych konstrukcji – zarówno żaglowych, jak i motorowych – podkreśla Marcin Czarniawski, Project Manager & Sailing Superyacht Expert w Conrad Shipyard.

Budowa CO.ONE 140 umacnia pozycję gdańskiej stoczni na międzynarodowym rynku dużych jachtów i potwierdza rosnącą rolę polskiego przemysłu okrętowego w segmencie zaawansowanych technologicznie jednostek luksusowych.

Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!

jacht żaglowy Conrad Shipyard przemysł stoczniowy budowa jachtów superjachty

galeria

---

komentarze

---

wpisz treść

nick

SKOMENTUJ

Dodaj pierwszy komentarz