Bourbon Offshore z pięcioletnim kontraktem z ExxonMobil w Angoli i nowym modelem 34-metrowego crewboatu
Bourbon Offshore wzmacnia współpracę z ExxonMobil w Angoli, podpisując pięcioletni kontrakt na czarter nowych, 34-metrowych jednostek typu crewboat, które będą obsługiwać transfery personelu między portem Soyo a złożem Block 15, położonym 80 mil od brzegu.
biznes energetyka gospodarka morska inwestycje na świecie offshore przemysł stoczniowy wiadomości06 września 2025 | 13:21 | Źródło: Gazeta Morska | Opracował: Kamil Kusier | Drukuj
fot. Bourbon Offshore
Nowe jednostki zostały zaprojektowane z myślą o wymaganiach operacyjnych klienta. Oferują zwiększoną pojemność pasażerską, wyższy komfort podróży, lepszą efektywność energetyczną i niezawodność techniczną, bazując na doświadczeniu Bourbon Mobility w pracy w angolskich warunkach.
Statki zastąpią dotychczas wykorzystywane 32-metrowe jednostki, wprowadzając szereg udoskonaleń:
- do 60 miejsc pasażerskich w podwyższonym standardzie,
- 18 m² przestrzeni ładunkowej na drobne przesyłki,
- przeprojektowany mostek z poprawioną widocznością i ergonomią,
- system monitorowania efektywności energetycznej (EFMS) zintegrowany już na etapie budowy.
Crewboaty, zaprojektowane przez francuskie biuro inżynieryjne MAURIC, osiągają prędkość do 38 węzłów i pozwalają na redukcję zużycia paliwa o 10–15% w porównaniu z poprzednią generacją. Dostawa do Angoli przewidziana jest na 2027 rok.
– Ten kontrakt potwierdza trwałość naszej współpracy z ExxonMobil i pokazuje wartość naszej oferty dopasowanej do potrzeb klienta. Dzięki nowemu modelowi jednostki możemy zaoferować innowacyjne rozwiązania wspierające cele operacyjne i środowiskowe naszych partnerów, zapewniając jednocześnie niezawodne i trwałe zaplecze techniczne – komentuje Nicolas Elizon, dyrektor ds. operacji i nowych budów w Bourbon Mobility.
Nowe jednostki uzupełnią flotę pięciu statków typu Surfer, obsługujących Block 15, i stanowią kolejny krok Bourbon Offshore w umacnianiu pozycji kluczowego partnera dla międzynarodowych koncernów naftowych, łącząc niezawodność techniczną, bezpieczeństwo i wysoką efektywność środowiskową.
Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!
Kamil Kusier
redaktor naczelny
komentarze
Dodaj pierwszy komentarz
zobacz też
Kanada wybiera TKMS: 12 okrętów podwodnych typu 212CD i największy kontrakt zbrojeniowy w historii kraju
Dom Marynarza wraca do gry. ARP i PHH ruszają z rewitalizacją modernistycznej ikony Gdyni
Bałtycki debiut StormRidera w NATO. Dane z polskiego bezzałogowca od Grupy WB popłynęły na szczyt w Ankarze
Za miesiąc Wicher trafi na wodę. Pierwsze wodowanie Miecznika i nowy rozdział Marynarki Wojennej RP
Dar Młodzieży na wielkiej paradzie w Nowym Jorku. Nad jego następcą zbierają się chmury
Kopalnia soli potasowej pod Puckiem coraz bliżej. Za projektem KGHM stanął resort obrony
Grupa WB i Saab zacieśniają współpracę przy bezzałogowcach dla wschodniej flanki NATO
Energa Operator z kolejną pożyczką z KPO. Ponad 300 mln zł na cyfryzację sieci
Fundamenty farm Bałtyk 2 i 3 na półmetku. Na Bałtyku stoi już ponad 50 monopali
Druga strona Orki: inwestycje na Kaszubach i Ratownik dla Szwecji
REKLAMA
REKLAMA