REPMUS/DYMS 2025: Portugalia w centrum największych na świecie manewrów systemów bezzałogowych
Od 1 do 21 września 2025 r. w rejonie Tróia i Sesimbra odbywają się ćwiczenia REPMUS/DYMS 2025 – największe na świecie manewry eksperymentalne z wykorzystaniem systemów bezzałogowych w środowisku morskim. To wydarzenie łączy testy technologii autonomicznych z operacjami wielonarodowymi, dając marynarkom wojennym i przemysłowi unikalną przestrzeń do sprawdzania nowoczesnych rozwiązań w warunkach morskich.
12 września 2025 | 13:43 | Źródło: Gazeta Morska | Opracował: Kamil Kusier | Drukuj

fot. Marinha Portuguesa
Marinha Portuguesa włączyła się w manewry 7 września, kiedy z Base Naval de Lisboa (Alfeite) wyszła w morze siła zadaniowa w składzie: fregata NRP D. Francisco de Almeida, okręt patrolowy NRP Setúbal oraz okręt NRP Figueira da Foz. Na miejsce ćwiczeń portugalska marynarka dotarła 11 września.
Sojusznicza armada przyszłości
Tegoroczna, piętnasta edycja REPMUS gromadzi ponad 2000 uczestników z marynarek wojennych, przemysłu i środowiska naukowego, reprezentujących ponad 20 państw NATO i partnerów. Obok Portugalii biorą w nich udział m.in.: Belgia, Kanada, Francja, Niemcy, Grecja, Włochy, Holandia, Polska, Rumunia, Hiszpania, Szwecja, Turcja, Wielka Brytania, Stany Zjednoczone oraz Australia.
Ćwiczenia odbywają się równolegle z NATO‑owskim Dynamic Messenger (DYMS), sprawdzającym interoperacyjność i praktyczne zastosowanie technologii w realistycznych scenariuszach operacyjnych.
Laboratorium autonomii na Atlantyku
REPMUS (Robotic Experimentation and Prototyping with Maritime Unmanned Systems) jest poligonem doświadczalnym dla autonomicznych platform nawodnych, podwodnych i powietrznych. Celem manewrów jest m.in.:
- testowanie i rozwój systemów niezałogowych;
- sprawdzanie interoperacyjności między platformami różnych państw i producentów;
- integracja autonomicznych systemów z tradycyjnymi jednostkami floty.
Portugalia pokazuje siłę. Cenne lekcje z sojusznicych ćwiczeń
Portugalska siła zadaniowa zrealizowała już szereg kluczowych epizodów, w tym:
- skoordinowaną wyprawę zespołu okrętów z Lizbony,
- operacje lotnicze z użyciem śmigłowca Lynx MK95A,
- ćwiczenia manewrowe i evolutions at sea,
- podejścia do replenishment at sea (RAS).
Działania te pozwalają utrzymać wysoki poziom wyszkolenia załóg, a jednocześnie służą testom innowacyjnych technologii autonomicznych.
Polscy liderzy systemów bezzałogowych
Polska coraz mocniej zaznacza swoją obecność w dziedzinie systemów bezzałogowych, a REPMUS/DYMS stanowi ważną przestrzeń do prezentacji rodzimych rozwiązań.
Wśród kluczowych firm i instytucji warto wymienić:
- PGZ Stocznia Wojenna – integracja systemów bezzałogowych z jednostkami Marynarki Wojennej RP, udział w programach modernizacji floty;
- OBR CTM (Centrum Techniki Morskiej, PGZ) – sonarowe systemy wykrywania, rozwiązania w zakresie walki podwodnej i integracji UUV/USV;
- Grupa WB (w tym Flytronic) – rozwój bezzałogowych statków powietrznych, systemów obserwacji, łączności i dowodzenia, w tym UAV klasy mini i taktycznej;
- Advanced Protection Systems S.A. (APS) – technologie antydronowe i radarowe (m.in. system SKYctrl, radary FIELDctrl), stosowane w ochronie infrastruktury krytycznej i baz morskich;
- RADMOR S.A. – projektowanie i produkcja radarów morskich, systemów łączności i integracji sensorów dla platform autonomicznych;
- Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa – badania i rozwój w obszarze UAV, sensorów i systemów sterowania;
- Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych (ITWL) – projekty w zakresie sterowania, nawigacji i zastosowań systemów bezzałogowych;
- Politechnika Gdańska i Akademia Marynarki Wojennej – badania nad autonomią systemów morskich, hydrodynamiką i sztuczną inteligencją w zastosowaniach wojskowych.
Polski sektor bezzałogowców, wspierany przez przemysł obronny i zaplecze naukowe, rośnie w siłę i wpisuje się w trend cyfryzacji oraz automatyzacji działań morskich w NATO.
Atlantyk jako poligon nowej ery
REPMUS/DYMS 2025 potwierdza, że bezzałogowe systemy morskie stają się integralną częścią przyszłych operacji NATO. Portugalia, jako gospodarz, umacnia swoją rolę centrum testów i innowacji, a sojusznicy – w tym Polska – wykorzystują tę przestrzeń, by rozwijać technologie, które wkrótce mogą trafić do codziennej służby.
Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!
Kamil Kusier
redaktor naczelny
komentarze
Dodaj pierwszy komentarz
zobacz też
ORLEN odkrywa złoże gazu Sissel na Morzu Północnym
Zorza polarna nad Bałtykiem. Co nocne zjawisko oznacza dla żeglugi i sektora morskiego?
Polska bandera. Dwadzieścia lat dryfu i spóźniona próba zmiany kursu. Gra o coś więcej niż tylko o biało-czerwoną
Wyż, mróz i śnieg w czasie ferii. Stabilna, ale wymagająca pogoda nad morzem
Żeglarskie Gryfy 2025: wyłoniono nominowanych do Zachodniopomorskich Nagród Żeglarskich
Jantar Unity nowa jednostka polskiej floty promowej gotowa do wejścia do służby. Teraz czas na polską banderę?
Bezpieczeństwo Polski w centrum uwagi. Spotkanie Prezydenta RP z ministrami i szefami służb specjalnych
Stała obecność NATO w Arktyce i północnym Atlantyku wzmacnia bezpieczeństwo kluczowych szlaków morskich
Wodowanie przyszłego ORP Henryk Zygalski. Drugi okręt SIGINT z programu DELFIN coraz bliżej służby
Katastrofa promu Jan Heweliusz. 33 lata od jednej z największych tragedii polskiej żeglugi
REKLAMA