Irving pierwszy raz połączył kadłub AOPS pod dachem. CCGS Sermilik domyka kanadyjski program
W hali modułowej stoczni Irving Shipbuilding w Halifaksie połączono wielki blok kadłuba z megablokiem dziobowym przyszłego CCGS Sermilik. To ósma i ostatnia jednostka programu Arctic and Offshore Patrol Ship, budowana dla kanadyjskiej Straży Przybrzeżnej. Po raz pierwszy w historii programu kadłub AOPS łączono w hali, a nie pod gołym niebem.
W skrócie
Stocznia Irving w Halifaksie pierwszy raz połączyła kadłub AOPS w hali. CCGS Sermilik to ostatnia jednostka programu, budowana dla Straży Przybrzeżnej Kanady.
Hala zamiast otwartego placu
Dotychczas największe bloki patrolowców AOPS stocznia łączyła na zewnątrz. Przeniesienie tej operacji do hali modułowej ma przynieść oszczędności w harmonogramie i lepszą jakość wykonania. W zamkniętej przestrzeni montaż nie zależy od pogody, co w Halifaksie, przy atlantyckiej jesieni i zimie, ma duże znaczenie dla tempa prac.
Dla Irving Shipbuilding to także poligon przed kolejnymi zamówieniami. Stocznia rozwija budowę modułową, w której coraz większa część kadłuba powstaje i jest składana pod dachem, zanim jednostka trafi na wodę.
Sześć dla marynarki, dwie dla Straży Przybrzeżnej
Program AOPS realizowany w ramach kanadyjskiej Narodowej Strategii Budowy Okrętów obejmuje osiem jednostek. Sześć patrolowców typu Harry DeWolf stocznia przekazała już Królewskiej Kanadyjskiej Marynarce Wojennej. Dwie kolejne, w wersji dostosowanej do potrzeb Straży Przybrzeżnej, noszą nazwy CCGS Donjek i CCGS Sermilik, od lodowców w Jukonie i Nunavut.
Pierwsza z nich, Donjek, została już zwodowana. Budowa Sermilika ruszyła w lipcu 2024 r., a stępkę położono w listopadzie 2025 r. Budżet projektu dwóch jednostek dla Straży Przybrzeżnej wynosi 2,1 mld dolarów kanadyjskich, a dostawy zaplanowano na 2026 i 2027 r.
Ryby, lód i ratownictwo
Nowe jednostki zastąpią część dotychczasowych patrolowców Straży Przybrzeżnej. Będą głównymi jednostkami kontroli rybołówstwa na wschodnim wybrzeżu Kanady i będą prowadzić patrole w ramach Organizacji Rybołówstwa Północno-Zachodniego Atlantyku. Dzięki zdolnościom lodowym rozszerzą też działania Straży Przybrzeżnej na niską Arktykę.
Do tego dochodzą ratownictwo na morzu, reagowanie na zagrożenia dla środowiska, obsługa oznakowania nawigacyjnego i prace lodołamacze. To jednostki wielozadaniowe, pomyślane tak, by jeden statek mógł obsłużyć kilka różnych misji w ciągu sezonu.
Po patrolowcach przychodzi czas na niszczyciele
Sermilik zamyka program AOPS, ale nie kończy pracy stoczni w Halifaksie. Przed Irving Shipbuilding jest znacznie większe zadanie, budowa 15 niszczycieli typu River dla Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej. Doświadczenie z łączenia dużych bloków kadłuba pod dachem stocznia będzie mogła wykorzystać właśnie przy tym programie.
Źródło: Gazeta Morska
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.