Eni, Fincantieri i RINA prezentują kompleksowe badanie dotyczące dekarbonizacji transportu morskiego

„Sustainable Maritime Transport Outlook” to pierwsze globalne opracowanie analizujące opcje, skutki i inwestycje potrzebne do zrównoważonej transformacji sektora morskiego

gospodarka morska na świecie offshore wiadomości

03 kwietnia 2025   |   12:28   |   Źródło: Fincantieri / Gazeta Morska   |   Opracował: Daniel Nawrocki   |   Drukuj

fot. Fincantieri

Eni (światowy koncern energetyczny), Fincantieri (globalny lider w budowie zaawansowanych jednostek pływających) oraz RINA (międzynarodowa grupa specjalizująca się w doradztwie inżynieryjnym, certyfikacji i inspekcjach) zaprezentowały w Rzymie raport „Sustainable Maritime Transport Outlook”, opracowany przy wsparciu technicznym Bain & Company Italy. Wydarzenie odbyło się w obecności ministra środowiska i bezpieczeństwa energetycznego, Gilberto Pichetto Fratina.

Badanie ma na celu przyspieszenie dekarbonizacji światowego transportu morskiego, zgodnie z celem osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2050 roku. Dokument stanowi element szerszej inicjatywy trójstronnej współpracy rozpoczętej 25 marca 2024 r., której celem jest stworzenie globalnego obserwatorium monitorującego i oceniającego rozwój zrównoważonych rozwiązań dekarbonizacyjnych dla sektora morskiego.

3% globalnych emisji CO₂ – sektor morski pod presją zmian

Branża transportu morskiego odpowiada za około 3% światowej emisji CO₂, a jej przedstawiciele deklarują osiągnięcie zerowych emisji netto do 2050 roku. Aby ten cel był realny, potrzebna jest jasna, realistyczna i ekonomicznie wykonalna ścieżka transformacji – minimalizująca niepewność i ryzyko inwestycyjne, a jednocześnie odpowiadająca na potrzeby wszystkich interesariuszy łańcucha dostaw.

Badanie prezentuje po raz pierwszy globalny przegląd możliwych do wdrożenia opcji dekarbonizacji, dostosowanych do różnych segmentów statków i regionów świata. Uwzględnia ono również szacunki wolumenowe oraz szczegółową analizę kosztów dla armatorów i wymaganych inwestycji w infrastrukturę portową i logistyczną.

Krótkoterminowe i długoterminowe paliwa niskoemisyjne

W perspektywie krótkoterminowej najbardziej obiecującymi nośnikami energii w redukcji emisji CO₂ są:

• LNG (skroplony gaz ziemny) – paliwo kopalne o niższej intensywności emisji, wymagające jednak znacznych nakładów na infrastrukturę magazynową i bunkrową.

• Biopaliwa – w tym HVO, które może być stosowane w czystej postaci bez konieczności modernizacji infrastruktury, oraz FAME, które napotyka poważne ograniczenia w użytkowaniu bez domieszek.

W dłuższej perspektywie to właśnie biopaliwa, w tym Bio-LNG i biometanol, będą głównym źródłem napędu dla światowej floty handlowej. Syntezowane paliwa z zielonego wodoru oraz sam wodór zyskają znaczenie zwłaszcza w zastosowaniach specjalistycznych – np. w przypadku statków pasażerskich o niskiej i średniej mocy – wraz z rozwojem ich łańcuchów dostaw i spadkiem kosztów.

- Rok temu wraz z Fincantieri i RINA zobowiązaliśmy się do stworzenia globalnego obserwatorium analizującego rozwiązania dekarbonizacyjne w żegludze. Dziś prezentujemy efekt naszej wspólnej pracy – przejrzyste i konkretne ramy, które mogą wspierać wdrażanie realnych inicjatyw na rzecz redukcji emisji w sektorze morskim - podkreślił Giuseppe Ricci, Dyrektor Operacyjny ds. Transformacji Przemysłowej w Eni.

- Dekarbonizacja żeglugi wymaga nie tylko wizji, ale także zdolności do przekształcania innowacji w praktyczne rozwiązania. Prezentowane badanie to strategiczny krok – analiza oparta na danych i rzeczywistych scenariuszach. Z naszą inicjatywą Net Zero Ship 2035, Fincantieri jest gotowe do przewodzenia zmianom - zaznaczył Pierroberto Folgiero, Dyrektor Generalny Fincantieri.

- Transfer wiedzy to kluczowy czynnik przyspieszający transformację energetyczną. Nasze doświadczenie w sektorze morskim i energetycznym pozwala nam wdrażać skuteczne rozwiązania i tworzyć wartość dla całego łańcucha żeglugowego - dodał Carlo Luzzatto, Dyrektor Generalny RINA.

- Branża i inwestorzy potrzebują jasnej wizji przyszłości, by móc podejmować świadome decyzje. Dzięki pierwszej edycji Obserwatorium dostarczamy narzędzie pozwalające przewidywać zmiany w miksie paliwowym. Do 2050 roku szacujemy konieczność inwestycji rzędu 24 mld euro w europejską infrastrukturę portową – z czego znaczna część to szansa rozwoju dla włoskiej gospodarki morskiej - podsumował Pierluigi Serlenga, Partner Zarządzający Bain & Company Italy.

Odwiedź nas na gazetamorska.pl.

dekarbonizacja transportu rina eni fincantieri transport morski

komentarze

---

wpisz treść

nick

SKOMENTUJ

Dodaj pierwszy komentarz