Kluczowy etap budowy ORP Wicher. W Gdyni przetransportowano megablok dziobowy fregaty Miecznik

W Gdyni przeprowadzono jedną z najważniejszych operacji technologicznych w dotychczasowym przebiegu programu Miecznik. Ze stoczni Crist do PGZ Stoczni Wojennej przetransportowano megablok dziobowy budowanej fregaty ORP Wicher. To kluczowy etap procesu konstrukcyjnego, który otwiera drogę do finalnego scalania kadłuba pierwszej z trzech nowych fregat dla Marynarki Wojennej RP.

biznes gospodarka morska pomorze przemysł stoczniowy przemysł zbrojeniowy trójmiasto wiadomości

04 grudnia 2025   |   20:07   |   Źródło: Gazeta Morska   |   Opracował: Kamil Kusier   |   Drukuj

fot. Mateusz Szuwara

Gigant na wózkach samojezdnych

Megablok dziobowy, ważący ok. 1400 ton i mierzący 62 metry długości oraz 16 metrów wysokości, został wyprowadzony z hali produkcyjnej stoczni Crist o poranku 4 grudnia. Transport prowadzono z wykorzystaniem zestawów samojezdnych SPMT, umożliwiających precyzyjne operowanie przy ładunkach o ekstremalnej masie i gabarytach. Następnie blok został przetransportowany na barkę i skierowany w stronę nabrzeża PGZ Stoczni Wojennej.

Cała operacja – choć w wymiarze przestrzennym obejmuje zaledwie około 800 metrów – wymagała przygotowania logistycznego na poziomie porównywalnym z montażem dużych konstrukcji okrętowych. Obejmowała synchronizację pracy zespołów obu stoczni, służb portowych oraz operatorów ciężkiego transportu morskiego.

Kamień milowy w harmonogramie Miecznika

Zgodnie z założeniami programu Miecznik, budowa fregat prowadzona jest metodą blokową, w której poszczególne sekcje kadłuba i nadbudówki montuje się równolegle w różnych lokalizacjach. Stocznia Crist realizuje bloki dziobowe, natomiast śródokręcie i rufę buduje PGZ Stocznia Wojenna. Wprowadzenie megabloku dziobowego do hali pozwoli teraz rozpocząć najbardziej kluczowy etap – scalanie kadłuba.

Oznacza to wejście programu w jego najbardziej zaawansowaną fazę. Po zintegrowaniu trzech głównych sekcji możliwe będzie przygotowanie kadłuba do wodowania, które – zgodnie z obecnym harmonogramem – planowane jest na sierpień 2026 roku.

Zaawansowana technologia, polskie kompetencje

Realizacja tak dużego i złożonego projektu okrętowego na terenie Polski jest nie tylko krokiem milowym dla Marynarki Wojennej, ale także potwierdzeniem rosnących zdolności krajowego przemysłu stoczniowego. Program Miecznik łączy wiedzę inżynierską, nowoczesne technologie budowy jednostek bojowych oraz współpracę międzynarodową – od dostawców systemów walki, przez projektantów, po lokalnych wykonawców.

Dla PGZ Stoczni Wojennej oraz Crist jest to również ważne potwierdzenie zdolności do realizacji projektów na poziomie europejskim – zarówno pod względem organizacyjnym, jak i technologicznym.

Wicher nabiera kształtów

Wraz z pojawieniem się megabloku dziobowego na nabrzeżu PGZ Stoczni Wojennej, nowa fregata polskiej Marynarki Wojennej zaczyna nabierać realnych kształtów. Po scaleniu kadłuba rozpoczną się intensywne prace wyposażeniowe, montaż nadbudówki i instalacja systemów pokładowych.

Pierwsza jednostka serii – ORP Wicher – ma wejść do służby w latach 2028–2029. W następnych latach siły morskie mają otrzymać pozostałe dwie fregaty: ORP Burza oraz ORP Huragan.

Dzisiejsza operacja w Gdyni to namacalny dowód, że największy od dekad program modernizacyjny Marynarki Wojennej RP przebiega zgodnie z planem. Program Miecznik osiągnął właśnie jeden ze swoich najważniejszych kamieni milowych – a polska flota coraz bliższa jest pozyskania pełnowartościowych, wielozadaniowych fregat nowej generacji.

Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!

fregata miecznik orp wicher pgz stocznia wojenna stocznia crist budowa okrętów wojennych

komentarze

---

wpisz treść

nick

SKOMENTUJ

Dodaj pierwszy komentarz