Nowy prom NSD 85 CFd: hybrydowa konstrukcja z perspektywą pełnej elektryfikacji
W stoczniowym portfolio projektu Remontowa Marine Design & Consulting rozpoczęto budowę nowego promu pasażersko-samochodowego typu NSD 85 CFd. Jednostka stanowi przykład ewolucyjnego podejścia do dekarbonizacji żeglugi krótkiego zasięgu, łącząc klasyczne źródła energii z nowoczesnymi systemami elektrycznymi i magazynami energii.
biznes pomorze przemysł stoczniowy transport i spedycja trójmiasto wiadomości05 maja 2026 | 14:20 | Źródło: Gazeta Morska | Opracował: Kamil Kusier | Drukuj
fot. Remontowa Marine Design Consulting
Układ napędowy i hybryda w praktyce
Zastosowany system napędowy oparto na dwóch pędnikach azymutalnych wyposażonych w silniki elektryczne z magnesami trwałymi. Energię dostarczają cztery zespoły prądotwórcze zasilane w 100% biodieslem.
Takie rozwiązanie umożliwia elastyczne zarządzanie obciążeniem oraz pracę agregatów w optymalnym zakresie sprawności, co przekłada się na ograniczenie zużycia paliwa i emisji.
System bateryjny jako bufor mocy
Jednostka została wyposażona w system magazynowania energii pełniący funkcję bufora dla szczytowych obciążeń. W praktyce pozwala to na stabilizację pracy układu energetycznego oraz redukcję dynamicznych zmian obciążenia agregatów.
Projekt przewiduje również możliwość istotnej rozbudowy systemu bateryjnego, nawet do poziomu około 15-krotnie większej pojemności, co w przyszłości umożliwi eksploatację w trybie w pełni elektrycznym.
Konstrukcja przygotowana na przyszłość
Już na etapie projektu uwzględniono architekturę umożliwiającą transformację energetyczną jednostki. Oznacza to, że prom został zaprojektowany nie jako rozwiązanie przejściowe w sensie technologicznym, lecz jako platforma zdolna do adaptacji do kolejnych etapów elektryfikacji.
Parametry techniczne
Jednostka o długości 83,5 m i szerokości 17,25 m pomieści 253 osoby oraz 85 samochodów osobowych i 6 pojazdów ciężarowych. Prędkość eksploatacyjna wynosi 12 węzłów, a nośność 650 ton.
Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!
Kamil Kusier
redaktor naczelny
komentarze
Dodaj pierwszy komentarz
zobacz też
Pomost na 1112 metrów w morze pod Lubiatowem ma decyzję środowiskową. Zbiorniki reaktorów przypłyną drogą morską
Trzeci towarzysz Lewiatana. Indratus, dawny Game Changer, wychodzi z Oceanco po refitowaniu
Włosi mają 95-letni żaglowiec i traktują go jak narzędzie promocji państwa. My mamy Dar Młodzieży i spór o nabrzeże
Prezydent podpisał podatek od zysków paliwowych i żąda obniżek od zaraz. Co to oznacza dla rybaków i portów?
Jedna oferta na Port Zewnętrzny w Gdyni. MSC chce zbudować terminal za 5 mld zł, trzej rywale odpadli
Batavia schodzi na ląd. Holendrzy pokazują, co można zrobić ze statkiem, którego nie warto już trzymać na wodzie
Gdańsk i Nowy Jork podpisały list intencyjny. Handel z USA rośnie, brakuje bezpośredniej linii
Nowy dok za 240 mln zł i nowy prezes. Gryfia wchodzi w modernizację, wyniki pod koniec 2027 roku
Od miliona do 38,6 miliona ton. Naftoport ma 35 lat i buduje stanowisko dla największych tankowców
Fałszywe faktury na 16 mln zł i 284 cudzoziemców. Straż Graniczna ściągnęła podejrzanego z Hiszpanii do Gdańska
REKLAMA
REKLAMA