VICTA i MARS: przełomowe technologie SubSea Craft w służbie operacji specjalnych i bezpieczeństwa morskiego

W świecie współczesnych działań morskich, gdzie dominują szybkość reakcji, autonomia, skrytość i interoperacyjność systemów, brytyjska firma SubSea Craft (SSC) wprowadza na rynek rozwiązania, które mogą istotnie przekształcić sposób prowadzenia operacji specjalnych i zabezpieczenia stref przybrzeżnych. Jej dwa flagowe projekty – hybrydowy pojazd powierzchniowo-podwodny VICTA oraz autonomiczna platforma nawodna MARS – stanowią odpowiedź na aktualne potrzeby marynarek działających w środowiskach wielodomenowych, w tym na obszarach A2/AD i w warunkach ograniczonego dostępu.

bezpieczeństwo biznes gospodarka morska inwestycje marynarka wojenna na świecie sprzęt i technologie wiadomości

17 listopada 2025   |   07:24   |   Źródło: Gazeta Morska   |   Opracował: Kamil Kusier   |   Drukuj

fot. Subsea Craft

Oba systemy łączy filozofia projektowa SSC: modułowość, niska sygnatura, otwarta architektura cyfrowa oraz możliwość działania w konfiguracji załogowej, zdalnej lub w pełni autonomicznej. Stanowią również przykład, jak nowoczesna firma może w krótkim czasie stworzyć technologie, które odpowiadają zarówno na wymagania sił specjalnych, jak i przyszłych misji morskich sojuszów takich jak NATO czy AUKUS.

VICTA – dualna platforma, która redefiniuje pojęcie skrytego podejścia morskiego

VICTA to projekt, który zrywa z tradycyjnym podziałem na łodzie szybkiego reagowania i pojazdy nurkowe DDU (Diver Delivery Unit). Brytyjski pojazd funkcjonuje w dwóch domenach jednocześnie: jako szybka jednostka nawodna i jako zanurzalny pojazd „wet submersible”. Przejście z trybu powierzchniowego do podwodnego trwa około dwóch minut, co umożliwia operatorom podejście do strefy działań z pełną prędkością, a następnie wykonanie infiltracji w trybie skrytym.

Ten typ konstrukcji wypełnia niszę pomiędzy klasycznymi SDV a łodziami RIB, oferując unikatowe połączenie mobilności, zasięgu oraz trudnowykrywalności.

Kadłub VICTA wykonano z zaawansowanych kompozytów węglowych, co znacząco obniża masę, sygnaturę radarową i akustyczną. Jednostka osiąga:

• ponad 40 węzłów na powierzchni,
• ok. 8 węzłów pod wodą,
• zanurzenie do ok. 30 metrów,
• zasięg ok. 250 Mm w trybie powierzchniowym.

Zastosowanie hybrydowego napędu – silnika diesla na powierzchni i cichych elektrycznych pędników pod wodą – stawia VICTA wśród najcichszych pojazdów swojej klasy. Zaawansowany system fly-by-wire, cyfrowy pulpit integrujący wszystkie parametry oraz system zarządzania balastem zapewniają pilotowi pełną kontrolę w obu środowiskach.

Przystosowanie do operacji specjalnych

VICTA może przewozić do ośmiu operatorów wraz ze sprzętem, w konfiguracji, którą można dostosować do typu misji. Kabina w systemie „wet”, choć wymagająca od operatorów użycia aparatów oddechowych, znacząco upraszcza konstrukcję i redukuje masę, co poprawia osiągi i skrytość.

Platforma sprawdza się w:

• skrytym przerzucie operatorów na wybrzeże przeciwnika,
• działaniach ISR/ISTAR,
• wsparciu kinetycznym,
• transportach specjalistycznego wyposażenia,
• działaniach w strefach zagrożonych systemami A2/AD.

VICTA może również współpracować z bezzałogowymi systemami latającymi lub nawodnymi, tworząc elastyczne pakiety sił wielodomenowych.

MARS – autonomiczny „skrzydłowy” nowoczesnych zespołów morskich

MARS (Maritime Autonomous Reconnaissance System) jest odpowiedzią SSC na rosnące potrzeby marynarek w zakresie autonomicznych jednostek nawodnych. Zgodnie z informacjami firmy, prototyp został zaprojektowany, zbudowany i zwodowany w ciągu zaledwie około 100 dni, co jest rzadkim osiągnięciem w branży morskiej i świadczy o ogromnej elastyczności projektowej.

MARS to w pełni autonomiczna platforma multi-mission, mogąca realizować:

• zwiad i rozpoznanie ISR/ISTAR,
• misje elektroniczne,
• działania kinetyczne i niekinetyczne,
• patrole i ochronę infrastruktury krytycznej,
• wsparcie logistyczne,
• misje flankujące i osłonowe w ramach zespołów bojowych.

Modułowy charakter pozwala instalować różne moduły sensoryczne, bojowe czy elektroniczne, zależnie od wymogów misji.

Autonomia i cyfrowa architektura

MARS działa w pełni autonomicznie lub jako element struktury „manned-unmanned teaming” (MUM-T). Dzięki otwartej architekturze może być integrowany z zewnętrznymi systemami C5ISR, a posiadane łącza zapewniają współpracę z platformami powietrznymi, bezzałogowymi, a nawet z pojazdami podwodnymi.

Współpraca z australijską firmą Greenroom Robotics wzmacnia możliwości autonomiczne jednostki, czyniąc ją atrakcyjną dla państw zainteresowanych budową własnych, reagujących flot autonomicznych.

Według ujawnionych danych MARS charakteryzuje się:

• prędkością do ~30 węzłów,
• zasięgiem przekraczającym 500 km,
• niską sygnaturą radarową i akustyczną,
• wysoką odpornością na zakłócenia,
• możliwością pracy ciągłej w warunkach wysokiego zagrożenia.

To platforma tworzona nie tylko jako sensor, lecz jako pełnoprawny element systemu walki, który może przenosić ładunki bojowe lub zakłócające, a także działać w rojach z innymi USV.

Synergia VICTA i MARS – początek nowego modelu operacji morskich

SubSea Craft wzmacnia interoperacyjność między swoimi systemami, budując ekosystem zdolności, w którym każda platforma uzupełnia pozostałe. W takim układzie:

• VICTA działa jako skryty środek infiltracji i transportu ludzi oraz ładunków,
• MARS pełni funkcję rozpoznawczą, osłonową lub kinetyczną, operując autonomicznie lub w koordynacji z pojazdem załogowym.

W połączeniu mogą tworzyć mini-zespół zadaniowy przeznaczony do operowania w rejonach silnie bronionych, bez konieczności angażowania dużych okrętów, co ma ogromne znaczenie dla współczesnej koncepcji flot lekkich i rozproszonych.

Znaczenie przemysłowe i strategiczne

SSC prowadzi dynamiczną ekspansję – współpraca z greckimi stoczniami Skaramangas ma umożliwić międzynarodową produkcję platform VICTA i zwiększyć ich dostępność dla partnerów europejskich oraz bliskowschodnich. Integracja w ramach inicjatywy AUKUS otwiera drogę do wykorzystania technologii SSC w operacjach sojuszniczych na Indo-Pacyfiku, gdzie kluczowa jest szybka reakcja, skrytość i autonomia.

Z perspektywy przemysłu morskiego pojawienie się VICTA i MARS wskazuje na:

• rosnącą rolę systemów hybrydowych i autonomicznych,
• odejście od dużych, drogich platform na rzecz rozproszonych systemów wielodomenowych,
• wzrost znaczenia kompozytów i rozwiązań low-signature,
• przyspieszenie procesów projektowych dzięki metodom cyfrowym,
• potrzebę elastycznych systemów C5ISR i modularnych ładunków.

Nowa epoka w operacjach specjalnych na morzu

Brytyjskie platformy VICTA i MARS to nie tylko nowoczesne produkty – to element szerszego trendu transformacji morskich operacji specjalnych oraz flot lekkich i autonomicznych. SSC udowadnia, że morskie technologie przyszłości nie muszą być oparte na potężnych okrętach; równie skuteczne mogą być mniejsze, szybsze i bardziej elastyczne jednostki, które działają w sposób dyskretny, autonomiczny i sieciocentryczny.

Dla marynarek oraz sił specjalnych państw NATO i partnerów globalnych to sygnał, że czas wejść w erę nowej generacji platform – dwudomenowych, inteligentnych i zdolnych do działania tam, gdzie tradycyjne jednostki nie mają szans dotrzeć niezauważone.

Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!

SubSea Craft morskie operacje specjalne operacje specjalne MARS VICTA

komentarze

---

wpisz treść

nick

SKOMENTUJ

Dodaj pierwszy komentarz