Polskie statki ratują 40 rozbitków na Morzu Śródziemnym. Bohaterska akcja załóg masowców MV Drawno i MV Dąbie
Dwa statki Polskiej Żeglugi Morskiej – MV Drawno oraz MV Dąbie – przeprowadziły w środę rano skuteczną akcję ratunkową na Morzu Śródziemnym. Dzięki szybkiemu i zdecydowanemu działaniu załóg udało się uratować 40 osób dryfujących na pontonie z niesprawnym silnikiem. Rozbitkowie są już bezpieczni i zmierzają do portu El Dekheila w Aleksandrii, gdzie zostaną przekazani lokalnym służbom.
bezpieczeństwo na świecie ratownictwo morskie wiadomości03 września 2025 | 19:26 | Źródło: Gazeta Morska / PAP | Opracował: Kamil Kusier | Drukuj

fot. Wikimedia
Alarm z centrum w Kairze
Jak poinformował rzecznik Grupy PŻM, Krzysztof Gogol, sygnał o potrzebie natychmiastowej interwencji przekazało Morskie Ratownicze Centrum Koordynacyjne w Kairze. Wskazano pozycję jednostki z migrantami, której groziło zniesienie na otwarte morze. Statek MV Drawno, płynący do Egiptu, jako pierwszy skierował się na miejsce.
Warunki na akwenie były trudne – silne falowanie i pogarszająca się pogoda stwarzały realne zagrożenie dla życia dryfujących osób. Załoga polskiego masowca wykazała się pełnym profesjonalizmem. Rozbitkowie zostali podjęci na pokład za pomocą sztormtrapu. Otrzymali wodę, posiłki, schronienie oraz pierwszą pomoc medyczną.
– Załoga MV Drawno w trudnych warunkach wykazała się odwagą, odpowiedzialnością i solidarnością z ludźmi znajdującymi się w niebezpieczeństwie – podkreślił Krzysztof Gogol. – Ratowanie życia ludzkiego na morzu to nadrzędny obowiązek każdego marynarza.
Wsparcie z MV Dąbie
W akcji uczestniczył także drugi masowiec PŻM – MV Dąbie. Jednostka znajdowała się w pobliżu i zabezpieczała działania ratownicze. Oba statki płyną z Malty i Hiszpanii do Aleksandrii, przewożąc ładunki handlowe.
Obecność dwóch polskich jednostek w rejonie umożliwiła przeprowadzenie akcji w sposób szybki i skoordynowany. Dzięki temu uratowano wszystkich znajdujących się na pontonie.
Polskie doświadczenie i międzynarodowe standardy
Akcja na Morzu Śródziemnym przypomina, że flota handlowa – choć jej głównym zadaniem jest transport towarów – pełni również istotną funkcję w systemie międzynarodowego bezpieczeństwa morskiego. Zgodnie z konwencją SOLAS oraz przepisami międzynarodowego prawa morza, każdy statek jest zobowiązany do udzielenia pomocy jednostkom i ludziom znajdującym się w niebezpieczeństwie.
Polska Żegluga Morska, największy polski armator, od lat utrzymuje wysokie standardy bezpieczeństwa i szkolenia załóg. Profesjonalne przygotowanie marynarzy pozwala skutecznie reagować nawet w najtrudniejszych warunkach.
Morze Śródziemne – akwen kryzysu migracyjnego
Śródziemnomorski szlak migracyjny od lat należy do najbardziej niebezpiecznych na świecie. Tysiące osób podejmuje ryzykowną próbę przeprawy niewielkimi łodziami i pontonami, często bez odpowiedniego wyposażenia i w złych warunkach pogodowych. Wiele z tych jednostek ulega awariom lub przewraca się jeszcze przed osiągnięciem celu.
W takich sytuacjach szczególna rola przypada statkom handlowym, które często jako pierwsze docierają do potrzebujących. Akcja przeprowadzona przez polskie jednostki jest kolejnym przykładem odpowiedzialnej obecności floty handlowej na światowych akwenach.
Prestiż polskiej bandery
Dzięki szybkiej reakcji marynarzy PŻM, 40 osób zawdzięcza dziś życie polskim statkom. Dla całej branży morskiej to sygnał, że doświadczenie, profesjonalizm i etos pracy polskich załóg pozostają niezmiennie doceniane na świecie.
– Dalszą opiekę nad tymi osobami przejmą odpowiednie służby lokalne – poinformował Krzysztof Gogol.
Do portu El Dekheila MV Drawno z uratowanymi rozbitkami ma dotrzeć w czwartek.
zobacz też
Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!
Kamil Kusier
redaktor naczelny
komentarze
Panie, to nie jest bohaterstwo, to głupota.
10:40
zobacz też
Bezpieczeństwo Polski w centrum uwagi. Spotkanie Prezydenta RP z ministrami i szefami służb specjalnych
Stała obecność NATO w Arktyce i północnym Atlantyku wzmacnia bezpieczeństwo kluczowych szlaków morskich
Wodowanie przyszłego ORP Henryk Zygalski. Drugi okręt SIGINT z programu DELFIN coraz bliżej służby
Katastrofa promu Jan Heweliusz. 33 lata od jednej z największych tragedii polskiej żeglugi
Polskie lodołamacze w akcji. Pierwsze w tym roku prace na Odrze i Wiśle
Człowiek uwięziony na lodzie 500 metrów od brzegu. Akcja SAR na Zatoce Puckiej zakończona reanimacją
Ustka szansą dla NATO. Co zmieni port morski zlokalizowany na styku województw?
Bezpieczeństwo Bałtyku z Gdyni. Studenci Akademii Marynarki Wojennej tworzą morskie systemy bezzałogowe
Zima na Zatoce Puckiej. Warunki lodowe, walory użytkowe i odpowiedzialne korzystanie z akwenu
Wypadek na budowie bazy offshore w Ustce. System ratownictwa medycznego wciąż niewydolny
REKLAMA